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集用户之所长 上汽大通D60设计解读

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  [汽车之家 设计解码]  上汽大通是国内乘用车市场的新军,在最近两年中它相继推出了上汽大通D90、上汽大通G50、上汽大通G20以及马上要上市的上汽大通D60(参数|询价)。在产品品类上涵盖了家用SUV和MPV两大细分市场。作为新品牌如何让用户快速认知自己?我想产品是最为直接的方式。在讲究家族化设计的当下,上汽大通旗下系列新产品是如何做的呢?让我们通过即将上市的上汽大通D60,来从设计师那里寻找最佳答案。

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上汽大通设计师团队介绍

  上汽大通设计中心(SAIC XDC)位于上海,其建筑面积4630平方米,可实现整车内外饰创意设计、数字及油泥模型制作、色彩外观定义、虚拟可视化评审、项目运营管理等造型设计开发工作,具备“创意视觉化、视觉实物化、实物数据化”的全流程整车造型设计开发能力。

上汽大通MAXUS 上汽大通D60 2019款 基本型

  目前上汽大通设计团队在90人左右,创意团队的平均年龄在30岁左右,设计团队内的人员大多来自国内知名学府如清华大学、上海交大等,专业方面涵盖了工业设计、交通工具、产品、纺织、建筑、陶艺、机械等工程和艺术类学科。年轻代表着无限的激情和想象,这也正是设计师工作所需要的。

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  黄斌先生在2018年加入上汽大通,现任上汽大通技术中心副总工程师,兼设计中心执行总监。2018年北京车展上亮相的TARANTULA概念车以及年初上市的上汽大通G50均由他参与完成。

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  在此之前,黄斌在1998年加入泛亚(由上汽和通用出资组建,从事汽车设计开发),曾领衔主导或参与了麒麟概念车、别克君威、凯越、英朗、GL8、新君越、和雪佛兰新赛欧、别克未来概念车等上汽通用汽车重要车型的造型设计工作,拥有丰富的汽车设计经验。

上汽大通D60的设计理念和产品定位

  上汽大通D60立项是在2016年10月,它是上汽大通推出的第二款SUV产品,相比定位更“野”的大通D90,大通D60更符合一款代步车的属性。在推出上汽大通D90后虽然它硬派范儿十足,但是偏大的车身尺寸让它在面对日常的城市驾驶和泊车时并不能做到得心应手。

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  大通D60定位于中型SUV,其车身尺寸相对要更小一些,在能够满足多座位以及不同空间应用场景的前提下,更具爆款潜力,这也是厂家决定打造这款车的原动力。

让用户参与到设计中去/集用户之所长

  上汽大通从D90开始就引入了C2B,让潜在用户来参与车辆的设计,通过听取他们的意见和建议来完善自身产品,也就是集用户之所长,毕竟最终的产品也是要面向他们的。用户在参与中还可以获得相应的积分,在日后购车时享受优惠政策。想想自己提出的建议能够被采纳并出现在实际的产品中,确实是一件很有成就感的事情。究竟大通D60上的哪些设计是来自用户的意见呢?我们在后面为大家介绍。

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  作为大通SUV家族式的设计元素,车侧车窗饰条与行李架连接的设计从大通D90开始使用,并且这一设计在大通D60上得到了延续和改进。在工艺方面,大通D60上连接点的缝隙控制在了3-5mm,正是这些细节上提升,才会让整车看上去更有精致感。

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