○有软有硬才是真汉子
说完硬的，咱们再来看看软的。一台车的结构其实并不是全部都硬才是好的，其实有很多设计是为了行人去考虑的，比如车前后的发动机盖，还有一些是为低速碰撞考虑的比如前后的保险杠等，我们继续拆解继续看。
这里还有一个有趣的点，其实汽车吸能盒设计的力学结构，最早是由建筑学的启发而来，当时被称为“结构中的艺术之美”。
言归正传，我们回到奔腾X40(参数|询价)上面。在保险杠的后面就是所谓的纵梁了，如果发生正面或者偏置碰撞，主要的能量传递部件就是纵梁，它的强度也很高，主要起到疏导和分散能量的作用。
○还有哪些其他的彩蛋？
在拆除了外观的钣金件后，我们再来看看这台奔腾X40还有哪些有意思的点。首先我们可以看到轮廓上面的吸音材料。可以看到整个轮廓上方都进行了包裹，还是比较实在。坦白讲，对于一款这个价位的SUV还是很注重成本控制的，但这并是控制路噪的方法之一，因此该存在的还是得存在。
文章的最后为大家说明一下整车的气囊问题。这台翻滚车的气囊并没有爆炸，我们从奔腾X40的配置表中可以查到，全系车型标配了前排正、副驾驶座安全气囊，部分配置较高的车型还配有前排侧安全气囊。虽然气囊的作用确实是在碰撞中对驾乘人员形成保护，避免与车内较为坚硬的区域发生磕碰，但并不是车辆发生碰撞后气囊就一定会爆出的。
编辑点评：作为一款6-9万区间的SUV，奔腾X40从车身结构方面还算表现的不错，没有极其出彩的地方也没有短板，而20%超高强度钢的应用比例在这个等级算是比较实在的，当然车子的结构、材料在好也需要乘员有一个安全意识。作为车内乘员首先就是要系好安全带，作为驾驶员应避免疲劳驾驶、控制好车速、避免可能造成事故的错误操作等等，比如吸烟、喝水、查看手机……正在做到对自己负责、对他人负责。（图：汽车之家 唐朝 文：汽车之家 冷晓阳）
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