[汽车之家 技术] 如果让你在6-9万这个区间里选择一台车，你会选择什么？国民神车五菱宏光，还是一台经济耐用的小型车？亦或者一台小型SUV也是不错的选择？对于大部分购买这个价位的车主来说，空间和性价比其实是很多人考虑的首要因素，更大的空间意味着可以满足全家人出行，而同时价格更实惠确实能减少我们的开支。所以，如果不是用在商业用途方面，小型SUV其实是这个价位的一个很有性价比的选择。而在小型SUV市场，从较早进入市场的别克昂科拉，再到如雨后春笋版的中国品牌产品，从车型上看是十分丰富的，奔腾X40(参数|询价)就是其中一员，这款车从2016年就进入了市场，如今，新款经历了升级后再次来到我们面前，而我们也对这台车进行了实车的拆解，或许换一个角度，我们能更清楚的看到奔腾X40在汽车技术和安全方面会有怎样的表现。
○你是否还记得那台从天而降的X40？
说起这次拆解奔腾X40其实还有一些契机。在今年5月份的时候，一汽奔腾组织了一次关于汽车安全问题的讨论，主要内容是关于汽车碰撞安全的，而在活动现场，一汽奔腾竟然玩了一场“汽车空降”。
当时一台奔腾X40被一架直升机吊离到距离地面2米的距离，然后直升飞机以120km/h的速度进行航行，在飞行过程中突然释放绳索，让这台奔腾X40进行自由落地+翻滚。
这与强壮的A柱以及足够的车顶支持有很大的关系，同时车内的假人也系上了安全带，从而保证了在翻滚中可以被牢牢地固定在座椅上，减少了与内饰件的碰撞，进一步降低了碰撞的安全风险。所以虽然这次“飞车”演示比较“浮夸”，但如果我们透过现象看本质，它对车子安全性效果的宣传还是达到了，同时也再一次提醒我们，除了车辆本身的安全性，安全带的重要性。
这种事故一般从画面上看都十分“惨烈”，但从结果看貌似人员的伤亡并不多，其实跟翻滚碰撞的特点有关。
一般情况下，正面碰撞大约0.1s就能完成，而翻滚碰撞呢？大家有兴趣可以在之家的视频里翻看一下，车速在100km/h的翻滚过程都会超过3s，这就是我所谓的不是一个数量级。
因此，国际上还会有车顶强度试验，通过测试来检验车顶强度。我们后面的拆解，大家可以详细的看看奔腾X40在车顶方面的表现已经乘员舱的形变表现，这是能比较清晰的了解一台车是否安全的重要外在特征。
当然，还是老生常谈的问题，我上面说的那么多都是在系好安全带的前提下。如果一台车有足够的车顶强度，保证乘员舱不会发生严重变形，而车内乘员都系好了安全带，那么约束系就能更好的发挥作用，一是可以将人固定在座椅上，不让肢体和内饰件发生接触（碰撞）二是防止被甩出车外，防止二次事故的发生。
所以正在看文章的朋友们，驾驶汽车、乘坐汽车的时候一定要系好安全带，尤其是后排乘客，很多人在入座后排时通常不喜欢系安全带，甚至有些出租车后排都没有安全带，这是不负责也是不安全的，毕竟系好安全带我们能做到的，安全方面最重要的保险，希望大家一定要谨记！
○奔腾X40车顶强度如何？
OK，说了那么多，现在回到这台碰撞车上面。既然是翻滚试验的碰撞车，我们自然从关乎翻滚的点看起，什么和翻滚的安全性有关呢？这就是车身结构，尤其是顶棚结构。
有了好的结构，结构的强度就是工程师需要考虑的第二个问题，这个就跟材料有关。自从高强度钢的研究越来越深入，汽车的框架就开始引入这些高强度钢材，虽然世界各国对高强度钢/超高强度钢的要求略有不同，但基本上差距不大，其中最高标准超高强度钢大约是高于600Mpa，而大于270Mpa基本上可以属于高强度钢的范畴。
天窗（非全景天窗）同样具有很好的强度加强作用，是的你没看错，车窗在安装时都需要增加一圈加强件，同时配合顶盖横梁的设计，可以进一步提高车顶强度。
总体来说，全景天窗的刚度会比不是全景的低大概5%-6%。如果是同一款车型，有全景天窗配置的车型会比没有的扭转刚性小一点。
总结，从拆解情况上看，奔腾X40虽然顶棚与地面有过摩擦、碰撞，但结构比较坚固，没有发生大的形变，至少从顶部保证了乘员舱没有发生严重变形，值得肯定。
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