[汽车之家 技术] 动力总成作为汽车的心脏，其研发、制造的复杂度一直名列前茅，因此很长一段时间里很多实力较弱的中国品牌一直“借芯”。作为中国五大汽车集团之一，北汽也有着悠久的历史，今天咱们就聊其中一段。10年前，北京汽车收购了瑞典萨博的知识产权，其中就包含了动力总成部分，不过这之后的路并非一帆风顺，这也是今天我想与屏幕前的您分享的故事。
● 不常见的高起点
从时间轴上看，绅宝成立至今刚刚过去了10年，以此维度衡量，它的历史甚至比不上很多民营车企。不过背靠中国五大汽车集团之一的北汽集团，意味着在起始阶段不用为了资金发愁。
“授人以鱼不如授人以渔”，这项交易里交易内容包含了完成的技术设计规范、标准和流程(整车、系统、零部件)。此外，供应商管理体系、系统零部件失效分析以及试验、试制计划、流程和报告，CAE分析模型、计划和报告等也都在其中，换言之这基本是瑞典萨博积累半个多世纪的无形资产。
今天中国品牌与海外车企合作，甚至是收购对方整个公司的情况屡见不鲜，吸收成熟技术，快速赶上国际主流水平是其中重要的因素。之所以选择萨博，也是看中了瑞典人在民用车领域半个多世纪的积淀。
1937年萨博汽车的母公司萨博集团决定进军商用汽车领域，随后半世纪的故事亦起源于此。第二次世界大战结束后，瑞典军方对于战机的需求逐渐冷淡，因此集团开始谋求转型，结果之一就是进军乘用车研发、设计领域。在之后的岁月中，瑞典人将一部分航空航天领域应用的技术“嫁接”到乘用车市场，由此诞生了无数经典。其中最出名的就是发动机以及被动安全结构，北汽也正是看中了这些积淀，因此果断出手。
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