软件升级快车道 小鹏G3 1.5版系统体验

　　[汽车之家 驾驶辅助系统体验]  小鹏G3在今年6月12日开始推送的1.4版本系统中首次引入了车道保持功能，此前我也对搭载1.4版本系统的小鹏G3进行了测试（传送门）。时间相隔不到2个月，小鹏汽车在7月28日起开始向用户推送新的1.5版本系统，该版本系统增加了自动变道辅助、交通拥堵辅助、透明底盘、驾驶疲劳监测等新功能，小鹏G3的软件升级步伐真正走上了快车道，加速了用户体验的完善。今天我将为大家介绍小鹏G3 1.5版本系统新功能的详细情况。

● 什么车型可以升级？

　　搭载Xmart OS 1.2.1及以上版本的小鹏G3可直接升级至1.5版系统；搭载Xmart OS 1.2.1以下版本的小鹏G3将在进行免费硬件升级时一并完成；部分升级功能需搭载相应硬件。

● 驾驶辅助功能进一步提升

　　小鹏G3 1.5版本系统增加了自动变道辅助、交通拥堵辅助（车速60km/h以下的车道保持功能）这两个主要功能，大大增强了小鹏G3驾驶辅助功能的实用性。下表对比了小鹏G3 1.4版和1.5版系统驾驶辅助功能配置的差异。

● ALC自动变道辅助

　　驾驶过特斯拉车型的朋友一定会对其自动变道辅助功能感到新奇，只要打转向灯，车辆就能自动判断道路环境，自动选择时机进行车道切换。现在这个功能在小鹏G3上面也具备了。

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『小鹏G3 1.5版本系统ALC自动变道辅助功能演示』

　　小鹏G3自动变道辅助功能工作车速范围为65-120km/h，只有车速超过了65km/h后才能执行驾驶员通过打转向灯触发的自动变道命令。该自动变道功能一次只能变换一条车道，完成车道变换后需要驾驶员复位转向灯拨杆。

　　从实际体验来看，小鹏G3的自动变道辅助对方向控制比较柔和，车辆变道过程较为顺畅，用户体验是比较不错的。但当系统检测到道路环境不允许进行自动变道时，车辆会保持在车道中行驶，但没有向驾驶员发出提示（如能用语音播报“当前自动变道辅助不可用”会更好），这有时会让人感到不知所措，希望下一版本系统能有所优化。

● TJA交通拥堵辅助

　　1.4版本软件首次开放了ICA高速巡航车道中央行驶辅助功能（60-130km/h车道保持功能），1.5版本软件则进一步开放了TJA交通拥堵辅助功能（0-60km/h车道保持）。上述两个功能配合，可以使车辆在0-130km/h范围内实现车道保持。

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『小鹏G3 1.5版本系统车道保持功能演示』

　　1.5版本系统补全了低速范围的车道保持功能，但限制了使用的道路范围。从实际体验来看，使用体验相比旧版本系统其实是有所提高的。因为在可用的道路上，车道保持系统能够在0-130km/h实现车道保持，而且由于城市高速路和高速公路的路面标线比普通道路标准，车辆的车道保持状态会比较稳定，一般不会出现自动退出的情况，给人的感觉更为可靠。

● 驾驶员疲劳预警/分神预警

　　驾驶员疲劳预警和分神预警功能是1.5版本系统的新功能。这两个功能都是利用位于A柱的近红外线摄像头检测驾驶员的行为，从而实现相应的预警功能。疲劳预警会监控驾驶员打呵欠、长时间闭眼等疲劳行为，在发现驾驶员疲劳时及时作出预警。疲劳预警有不同的提醒方式，轻度疲劳，车辆会发出嗡鸣、语音提醒和仪表文字提示；重度疲劳时增加安全带收紧方式，唤醒驾驶员。

　　在实测过程中，这两个系统的预警功能还是比较敏感的，当我在驾驶时歪头、低头以及视线离开路面时，该系统都能敏锐地识别出来。长时间驾驶有点犯困的时候，语音助手小P有时会跳出来让我播放一首“神曲”来提提神，还挺有意思的。

● FDM前向车距检测/CIW加塞预警

　　FDM前向车距检测功能可利用前向毫米波雷达和超声波雷达监控本车道内的前车距离，当时距（驾驶员采取制动措施最大反应时间）小于安全距离时，仪表盘上的前车虚拟图标会变成黄色，以示预警。

　　我在实际体验搭载1.5版本系统的小鹏G3时，这两个功能都没有触发过。但作为FCW前向碰撞预警介入前的功能，更多的是进一步提升车辆的主动安全，避免危险状况的发生。

● 透明底盘

　　这个透明底盘功能其实属于360度全景影像的优化。一般的360度全景影像功能是无法显示车辆底部情况的，而透明底盘功能则可以利用前/后摄像头获取车辆前方或后方的路面影像，然后在车辆驶过对应路面区域时，提前获取的影像会覆盖到360度全景影像车辆底部位置，使得影像上的车辆看上去是透明的。

● 极速降温模式

　　1.5版本系统的空调新增了一个极速降温模式，能够通过语音命令或者点击中控大屏空调面板上的按钮启动。启动空调极速模式后，空调温度会调至最低，风量会提升至第六挡，当车内温度下降到25℃后，空调自动退出极速模式，并自动切换至AUTO模式，主副驾位置空调温度自动设置为24℃。

　　这个极速降温模式实际上相当于一些车型的空调上配备的MAX挡位。小鹏G3空调极速模式的亮点在于能够一键快速降温，同时降温后无需用户二次操作，提升了使用便捷性。

● 大屏亮度智能调节

　　1.5版本系统会通过A柱的近红外摄像头对环境光线进行监测，根据监测结果来控制中控大屏的亮度，确保驾驶员在不同的光线环境下都能清晰舒适地获取屏幕的信息。如果仪表盘或中控大屏亮度调节功能不好的话，在日间阳光充足时可能会出现屏幕亮度过暗的情况，在晚间可能会出现屏幕亮度过高而太晃眼。1.4版本小鹏G3的屏幕在夜间有时会出现亮度偏高的情况。在实际体验1.5版本小鹏G3时，过亮和过暗的情况都没有出现，这应该是大屏亮度智能调节这个新功能在发挥作用。

● 自定义充电范围

　　可以通过中控大屏设置充电电量上限，范围为50-100%。这个功能方便车主控制充电电量和时间，也方便对充电费用的控制。在一些购物商场，充电桩充电费较高，充满车辆的话不划算，但你又不想在车上等着为车辆按下结束充电按钮，此时自定义充电范围功能就显得非常实用了。

　　此前，用户可以通过小鹏汽车手机App来结束车辆充电，但如果车辆停在地下停车场时，移动网络信号较差，有时无法与车辆取得连接，也就无法结束充电。自定义充电范围功能则很好地解决了这个问题。

● 视频及照片分享功能

　　1.4版本系统能够通过车顶摄像头、360度全景影像系统、行车记录仪拍摄图片或视频，但是只能在车上回放拍摄的影像。1.5版本系统则能够把拍摄的影像发送至手机之上。

　　实测表明，利用WiFi传输文件，速度令人满意，但一次只能传输一个文件，效率还是有提升空间的。如果能利用车载USB接口直接批量传至U盘就完美了。下面这几个视频是我从小鹏G3上下载的，各位可以看一下。

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『小鹏G3行车记录仪拍摄的视频』

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『小鹏G3车顶摄像头拍摄的视频』

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『小鹏G3透明底盘视频演示』

● 其他功能优化

　　除了上文介绍的新增功能外，小鹏G3 1.5版本系统在自动泊车系统、自适应巡航系统、人脸识别ID登录和车辆个性设置、小P语音助手、导航系统等方面都有所优化，以进一步提升用户体验。

　　自适应巡航系统方面，小鹏G3 1.5版本系统对加减速平顺性进行了优化，减少急加速/急减速的情况发生，增强该功能给人的安全感。此外，全液晶仪表盘上的自适应巡航图标也进行了重新设计，让驾驶员能更清晰地了解车辆状态。

　　导航功能方面，新版本系统能够在行驶过程中通过语音命令来添加导航途经点，通过语音同时输入途经点和目的地，通过语音搜索当前地点的周边兴趣点，整体智能化和人性化程度又有了明显的提升。

● 总结

　　小鹏G3 1.5版本系统在驾驶辅助功能方面得到较大的增强和完善。在1.5版本系统中，自动泊车、自适应巡航、人脸识别、小P语音助手、导航等方面都得到了优化，通过不断的软件迭代，为用户带来更好的用户体验，让小鹏G3通过软件升级实现了改变和成长。不久前的1.4版本系统更像是一个过渡测试版本，1.5版本系统才算得上是正式稳定版，在实际测试中，各项功能都较为稳定并拥有良好的使用体验，推荐各位小鹏G3车主把车辆升级到1.5版本系统，它将为你带来惊喜。（图/文/摄/汽车之家 常庆林）