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软件升级快车道 小鹏G3 1.5版系统体验

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  [汽车之家 新鲜技术解读]  小鹏G3在今年6月12日开始推送的1.4版本系统中首次引入了车道保持功能,此前我也对搭载1.4版本系统的小鹏G3进行了测试(传送门)。时间相隔不到2个月,小鹏汽车在7月28日起开始向用户推送新的1.5版本系统,该版本系统增加了自动变道辅助、交通拥堵辅助、透明底盘、驾驶疲劳监测等新功能,小鹏G3的软件升级步伐真正走上了快车道,加速了用户体验的完善。今天我将为大家介绍小鹏G3 1.5版本系统新功能的详细情况。

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● 什么车型可以升级?

  搭载Xmart OS 1.2.1及以上版本的小鹏G3可直接升级至1.5版系统;搭载Xmart OS 1.2.1以下版本的小鹏G3将在进行免费硬件升级时一并完成;部分升级功能需搭载相应硬件。

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● 驾驶辅助功能进一步提升

  小鹏G3 1.5版本系统增加了自动变道辅助、交通拥堵辅助(车速60km/h以下的车道保持功能)这两个主要功能,大大增强了小鹏G3驾驶辅助功能的实用性。下表对比了小鹏G3 1.4版和1.5版系统驾驶辅助功能配置的差异。

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小鹏G3 1.4版和1.5版系统驾驶辅助功能对比
Xmart OS 1.4版 Xmart OS 1.5版
FCW正碰预警 FCW正碰预警
AEB自动紧急制动 AEB自动紧急制动
TSR交通信息识别 TSR交通信息识别
LDW车道偏离预警 LDW车道偏离预警
BSD盲区监测预警 BSD盲区监测预警
LCA车道变换预警 LCA车道变换预警
RCTA后方横向来车预警 RCTA后方横向来车预警
N/A FDM前向车距监测
N/A CIW加塞预警
N/A 驾驶员疲劳预警
N/A 驾驶员分神预警
ACC自适应巡航(0-130km/h) ACC自适应巡航(0-130km/h)
ICA高速巡航车道中央行驶辅助
(60-130km/h以上车道保持)
ICA高速巡航车道中央行驶辅助
(60-130km/h车道保持)
N/A TJA交通拥堵辅助
(0-60km/h车道保持)
N/A ALC自动变道辅助
(65-120km/h)
自动泊车 自动泊车
遥控自动泊车 遥控自动泊车

● ALC自动变道辅助

  驾驶过特斯拉车型的朋友一定会对其自动变道辅助功能感到新奇,只要打转向灯,车辆就能自动判断道路环境,自动选择时机进行车道切换。现在这个功能在小鹏G3上面也具备了。

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『小鹏G3 1.5版本系统ALC自动变道辅助功能演示』

  小鹏G3自动变道辅助功能工作车速范围为65-120km/h,只有车速超过了65km/h后才能执行驾驶员通过打转向灯触发的自动变道命令。该自动变道功能一次只能变换一条车道,完成车道变换后需要驾驶员复位转向灯拨杆。

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  从实际体验来看,小鹏G3的自动变道辅助对方向控制比较柔和,车辆变道过程较为顺畅,用户体验是比较不错的。但当系统检测到道路环境不允许进行自动变道时,车辆会保持在车道中行驶,但没有向驾驶员发出提示(如能用语音播报“当前自动变道辅助不可用”会更好),这有时会让人感到不知所措,希望下一版本系统能有所优化。

● TJA交通拥堵辅助

  1.4版本软件首次开放了ICA高速巡航车道中央行驶辅助功能(60-130km/h车道保持功能),1.5版本软件则进一步开放了TJA交通拥堵辅助功能(0-60km/h车道保持)。上述两个功能配合,可以使车辆在0-130km/h范围内实现车道保持。

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『小鹏G3 1.5版本系统车道保持功能演示』

  1.5版本系统补全了低速范围的车道保持功能,但限制了使用的道路范围。从实际体验来看,使用体验相比旧版本系统其实是有所提高的。因为在可用的道路上,车道保持系统能够在0-130km/h实现车道保持,而且由于城市高速路和高速公路的路面标线比普通道路标准,车辆的车道保持状态会比较稳定,一般不会出现自动退出的情况,给人的感觉更为可靠。

● 驾驶员疲劳预警/分神预警

  驾驶员疲劳预警和分神预警功能是1.5版本系统的新功能。这两个功能都是利用位于A柱的近红外线摄像头检测驾驶员的行为,从而实现相应的预警功能。疲劳预警会监控驾驶员打呵欠、长时间闭眼等疲劳行为,在发现驾驶员疲劳时及时作出预警。疲劳预警有不同的提醒方式,轻度疲劳,车辆会发出嗡鸣、语音提醒和仪表文字提示;重度疲劳时增加安全带收紧方式,唤醒驾驶员。

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  在实测过程中,这两个系统的预警功能还是比较敏感的,当我在驾驶时歪头、低头以及视线离开路面时,该系统都能敏锐地识别出来。长时间驾驶有点犯困的时候,语音助手小P有时会跳出来让我播放一首“神曲”来提提神,还挺有意思的。

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小鹏汽车G3

指导价:14.38-19.98万
级别:紧凑型SUV
发动机:暂无信息
变速箱:固定齿比