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动感新潮玩再升级 新款名爵ZS设计解读

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  [汽车之家 设计解码]  将一套体系化的设计理念进行升级,对任何一个设计师而言都不是件容易的事。三年前,邵景峰带领的上汽设计团队下定决心要让名爵品牌重回全球市场,因而创造出了“感性力”设计理念,同时打造出了包括ZS、E-motion概念车、名爵6(参数|询价)、HS和EZS等热门车型,在国内和海外市场都获得了不错的成绩,并藉此重新将年轻新潮玩的标签刻在了名爵品牌的产品之上。而在三年后的今天,“感性力”设计的第二篇章即将拉开帷幕,新一轮的头脑风暴对年轻的上汽设计团队来说是个极大的考验。三年里,我们的时代发生了多少变化?消费者的口味有哪些改变?人们的用车习惯是否更加前卫了?作为名爵品牌家族最受欢迎的车型,新款名爵ZS仍然以先行者的身份出现在这一轮的品牌变革之中。

汽车之家

● 第二代“感性力”设计的战略变革

  对于“感性力”这三个字我们并不陌生,近年来几乎每一台名爵的新车上我们都会听到这个词,而在上汽集团全球设计总监邵景峰的眼里,当初坚持要使用“感性力”设计语言来打造名爵的新产品是极有风险的。现如今我们看到相比国内其他车企,名爵品牌在年轻和动感方面的宣传几乎是最多的,但在当时的市场上,运动化车型并不是主流市场的趋势,大部分消费者仍然更加关注于那些应用场景丰富而功能全面的产品。

上汽集团 名爵ZS 2020款 试装车

上汽集团 名爵ZS 2020款 试装车

  “我们最初只是强调车辆要有一种动感的成分、运动化的设计元素,老板们也会对销量有所担心,到底能不能卖好?还要考虑产品能不能被全球市场所接收,这在当时都是需要去仔细考量的,因而我们对每个产品的投放都非常的认真谨慎。”在评价第一代“感性力”设计下的产品时邵景峰如是说。

上汽集团 名爵ZS 2020款 试装车

  如果说第一代“感性力”设计只是对于动感设计的摸索和尝试,那么按照邵景峰的想法,第二代“感性力”设计则是从主流动感到真实运动的一个大转变。他认为这个时代是一个充满了不确定性的时代,没有经验和标准,生活的方式是完全开放和多元化的,年轻人和老年人对创新的理解和追求甚至没有明显的代差。

上汽集团 名爵ZS 2020款 试装车

  “你能够看见新闻联播的主持人每天活跃在抖音平台上,也可以见到人民日报的官微活跃的堪比微博大V。所以现如今消费者们的选车理念也和以前大不相同了,我们可以在新车上加入更多以往不敢采用的设计元素,一直以来呼声很高的概念跑车E-motion也已经有了量产排期,不久后就将会和大家见面了,它的推出也将让名爵品牌能够真正意义上的找回跑车文化。”在谈到时代的变革时,邵景峰简直两眼放光,从一个设计师的角度来说,现在是最好的时期之一。

● 时代再好还得看产品:三大主题变化

  作为每一次名爵产品线变革的打头兵,名爵ZS不仅是品牌旗下的销量担当,也引领着一整代车型的设计风潮,所以此次“感性力”设计的进化依然从名爵ZS车型开始。设计团队为新款名爵ZS的设计进化概括了三大主题:高表情化、黑骑士和新波普。

上汽集团 名爵ZS 2020款 试装车

  邵景峰认为,高表情化是目前整个汽车市场上所有汽车设计师面临的最大的一个课题。在日常生活中,越来越多的年轻人喜欢用一些特别的表情来表达心情,而人们对于明星的审美也在日益发生变化。曾经我们认为理所应当的东西正在被逐渐推翻,这使得汽车设计师们在不断的思考,现在人们的生活方式,和汽车的表情符号是否有关联呢?答案是肯定的。

上汽集团 名爵ZS 2020款 试装车

  因而在名爵ZS的设计过程中,大家意识到曾经那种“温和的动感”已经过于保守了,现代人群更需要的是那种“强劲的活力”,所以名爵ZS的前格栅采用了倒扣的设计,有一点点不像之前那种四平八稳的感觉了。车头上沿相比老款ZS来说更向前延伸,压低了视觉重心,营造出更凶狠强势的运动形象。

上汽集团 名爵ZS 2020款 试装车

上汽集团 名爵ZS 2020款 试装车

  格栅内反凹的设计被保留了下来,内部则采用了名为“黑曜石矩阵”的内网造型,充满立体感并采用了高光反射涂层,视觉效果更有整体性。内网的边缘则有着一定的厚度,邵景峰认为这点厚度是一定要在工艺上解决掉的,因为这是英国品牌的传统元素,包括捷豹和阿斯顿马丁上都能见到类似的设计,这代表着一种传承。

上汽集团 名爵ZS 2020款 试装车

  进气格栅和LED大灯在新款名爵ZS上开始被独立,这也意味着在全新“感性力”设计理念之下,后续的车型也有很大机率会采用类似的前脸设计。用邵景峰的话说,十年前设计师们努力的将格栅和大灯连接到一起,但俗话说分久必合合久必分,当越来越多厂家开始使用这一设计之后,设计界又开始逐渐有让格栅和大灯脱离的趋势了。

上汽集团 名爵ZS 2020款 试装车

  不过新车的前脸并不是简单的将格栅重新设计并和大灯分离,而是每个单一的部分都需要重新去进行设计强调,这样才能够带来车头整体的改变。设计团队认为大灯的造型是新款ZS面部表情的重要组成部分,为了更多的凸显运动气质,新设计理念下的名爵家族车型,其大灯灵感设计将全部来源于赛道,并且前后灯完全呼应。比如新款名爵ZS的大灯设计灵感就来源于英国银石赛道的维修区大楼。

上汽集团 名爵ZS 2020款 试装车

上汽集团 名爵ZS 2020款 试装车

  前后大灯都采用了完全黑色的背景,用来表达一种不可知的力量感,也对应了新设计理念中“黑骑士”的主题。黑色是所有设计师最喜欢穿的颜色,黑色象征着力量,代表着潮酷,也是最商务和安全的配色,又被广泛运用在汽车设计的运动体系之中。新款ZS上不仅有黑色的进气格栅、黑色的大灯,还有黑色的雾灯饰件、黑色的后视镜、黑色的侧裙和黑色的轮圈。

上汽集团 名爵ZS 2020款 试装车

  “放在3年以前,这些元素我们想都不敢想取用,领导一定不会批,市场也不会接受。但是现在我们认为时机已经成熟了,甚至有公司的领导来主动问我,能不能把这里变成黑色,那里用黑色……所以我觉得现在是一个十分开放和有创新力的时代,是时候将这些元素用到新车上了。”谈到黑色装饰的运用时,邵景峰说。

上汽集团 名爵ZS 2020款 试装车

上汽集团 名爵ZS 2020款 试装车

  车身侧面的变化相比老款车型来说并不算多,腰线是否要保留则在公司内部引起了一些讨论,但最终大家认为这是名爵作为英伦品牌百年以来的经典元素,值得被沿用下去。而在靠近车头的部分,腰线从什么地方开始转折,这个转折点和发动机盖的棱线是相互呼应的。17英寸战斧式双色精车轮圈也比老款车型要动感许多,邵景峰也承认如果尺寸能够再大一些,整车的比例会更完美。但受限于轮胎的规格、燃油经济性和后期的维护成本,如今这个尺寸是经过了多方面取舍的结果。

上汽集团 名爵ZS 2020款 试装车

上汽集团 名爵ZS 2020款 试装车

  尾部的变化则相对更小一些,后风挡和整体车尾之间仍遵循着黄金分割比例,隐藏在LOGO内的尾门开关仍是邵景峰最爱的设计之一。尾灯的设计之前已经说过,和前大灯相呼应,而后保险杠两侧的雾灯位置同样呼应于车头,并且通过简单的线条勾勒出了类似宽体套件的视觉效果,内部同样采用了和前格栅类似的高亮黑色内网设计。

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  • 名爵ZS 2017款 1.5L 手动尊享互联网版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.38 40.32 6.20
    测试文章:足够日常使用 测试名爵ZS 1.5L手动版
    评测编辑-周翱:

    名爵ZS是一台很适合作为年轻人的第一辆车的产品,时尚年轻的外形,内饰符合主流审美,空间也能满足家庭需求,1.5L发动机虽然没有什么驾驶乐趣,不过平时代步完全没有问题,5速手动变速箱也非常成熟,我们实测油耗6.2L,对于年轻消费者来说,一台10万元左右且表现均衡,后期使用成本低的车才是一辆合适的产品。

    评测编辑-祁子鑫:

    名爵ZS总体上属于比较容易上手,也不算难开的车型,没什么坏脾气,对于家用来说也属于符合需求的那一类。10万左右的价格不算太贵,外观也不难看,配置也挺多,平时代步的话完全没问题。1.5L发动机没什么动力,不过对动力没要求的话也能接受。综合来看,这款名爵ZS的目标消费者应该是以代步为主,对价格和配置敏感,同时也不是把性能放在首要位置的用户。

    评测编辑-朱力神:

    名爵ZS的手动挡还是挺容易上手的,整体配置表现不错,10万元左右的价格能买到全景天窗还是值得称赞的,外形和内饰都挺符合年轻消费者的胃口,平底方向盘手感不错,看着还十分的运动,1.5L发动机虽然动力并不突出,日常开应该没什么大问题,同时还非常省油,对于这个预算范围内的车型,还是不错的一个选择。

  • 名爵ZS 2017款 1.5L 自动尊享互联网版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.83 40.65 7.10
    测试文章:平顺性表现不错 测试名爵ZS 1.5L自动挡
    评测编辑-盛元珺:

    1.5L车型开起来动力表现并不突出,但是可以应对日常城市代步。四挡自动变速箱技术也并不先进,档位不多,但是与阿特金森循环的发动机搭配起来却有不错的燃油经济性表现。

    评测编辑-周楚然:

    名爵ZS 1.5L车型的动力对于城市代步来说还是基本可以满足日常使用的需求,只是高速行驶时却难以提供很好的加速表现。而它的亮点依旧在于这套基于阿里云打造的斑马智行系统,可以使消费者在用车的时候享有更多的乐趣,在一定程度上照顾到了年轻消费者的使用需求。

    评测编辑-罗奥雨:

    外观内饰不多说,我觉得设计都挺好,配置也够用。主要说说动力表现,阿特金森循环发动机的低扭相对匮乏了一些,因此日常行车需要将转速保持得高一些,这样动力会更好。所以不要纠结于这台变速箱有几个挡位了,多少挡想要动力都得拉高转速。值得一提的是,这台车的油耗表现真不错。加上自动挡在堵车时更轻松,日常代步没问题。

  • 名爵ZS 2017款 16T 自动旗舰互联网版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.73 42.78 7.00
    测试文章:三缸行不行?独家测试上汽名爵ZS 16T
    评测编辑-孔晨星:

    名爵ZS这台三缸发动机在抖动方面控制得还行,中低速的动力表现可圈可点,油耗说得过去,6AT变速箱也挺靠谱。这些都为它提供了不错的硬底子,不俗的颜值和时髦的互联系统会是它打动人的关键。定个合理的价格,名爵ZS有看头。

    评测编辑-朱力神:

    1.0T发动机在市区路况下的动力表现还是较为充足的,表现并没有让人失望,不过高速路况下就没有什么可以期望的了。相比同品牌的锐腾,名爵ZS在减振调校上确实更舒适,更符合多数消费者的用车需求。如果您能够接受这种动力和减振调校的话,ZS不会让您失望。

    评测编辑-苑璐:

    名爵ZS的动力匹配是个不小的亮点,三缸1.0T的动力表现和对于振动的控制都不错,6AT变速箱的平顺性也好,表现在同级别的AT变速箱中属于优秀的水平。操控开起来很舒服,悬架也调校的偏重于舒适,但缺点是整个悬架后段支撑力度有限,在较为极限的状态,对于车身姿态的把持能力比较有限。

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指导价:暂无报价
级别:小型SUV
发动机:暂无信息
变速箱:暂无信息