●马自达的“秘密武器”与大趋势背道而驰？
说到如今汽车行业，发动机小型化、小排量化、减少气缸数量是一个大趋势，当然这样做的目的就是为了节能减排。
而作为马自达这样一家“不走寻常路”的企业，显然不甘心就这样随波逐流。我们知道，驾驶乐趣作为马自达始终坚持的信条，多年来积累出了独一无二的“人马一体”式的驾驶哲学。“人马一体”追求的是人车合一的自然驾驶和快速响应，而在马自达看来，涡轮增压发动机的天然缺陷（响应迟滞、动力输出不线性）显然不能满足对于驾驶乐趣的定义。为此，马自达这么多年来始终坚持以自然吸气发动机为主的技术路线。不仅如此，近乎偏执的马自达工程师一直在追求实现“理想燃烧”的发动机技术。
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而对于具备更高产品附加值的高级车型来说，就是新技术的一块很好的“试验田”：这部分车型的目标顾客对于车辆价格不会过于敏感，并且对于新技术有着很好的认同感。因此将SKYACTIV-X技术应用于旗下的新款高端车型中，一方面可以为这个突破性的新技术打开市场分摊成本，另一方面也有利于打造马自达全新的品牌形象。
那么在如今小排量涡轮增压盛行的时代，马自达此时推出6缸发动机是否有些不合时宜呢？
按照马自达给出的数据，目前采用SKYACTIV-X技术的2.0L发动机油耗水平甚至低于1.5L自然吸气发动机，因此我们可以期待，马自达的直列6缸发动机油耗水平并不会比采用2.0L涡轮增压发动机的对手更高。而直列6缸发动机带来的自然平衡的特性，以及顺滑线性的响应是涡轮增压发动机所不能及的。
全文小结：
它会是马自达6(参数|询价)的继任者吗？这款神秘的6缸发动机的性能表现究竟如何？未来它将矛头会指向宝马3系？一系列的疑问，很可能就在今年10月举办的东京车展上揭晓答案。在整个汽车工业不断遇冷的今天，马自达的“破冰”之举的确需要胆识和魄力，我们也十分期待马自达能够再次给汽车界带来新的激情。（文/图 汽车之家 王兴宇）
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