未必都选C 漫谈2019款斯巴鲁傲虎

张玥玥

2019年10月11日 20:00 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家凹凸漫谈] 斯巴鲁这家LOGO为六连星的日系品牌，除了因WRC而闻名的翼豹外，其他车型似乎略晚才走进我们的视线。而今天我们要画的就是脱胎于力狮旅行版的斯巴鲁傲虎(参数|询价)车型，关于Crossover的概念，水平对置发动机以及斯巴鲁的全新SGP平台我们都会在视频中一一解读。（视频时长2分49秒）

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　　早在1995年，第一代傲虎其实就已经问世，具体算来它是由力狮旅行版演变而来，今天我们测试的已经是第五代车型了，而全新一代傲虎也已经在2019纽约车展上发布，无论SPG平台还是新的EyeSight功能都得到了升级。

　　内饰部分，斯巴鲁傲虎的内饰依旧是熟悉的样式，与现款力狮基本相同。但在空间表现上，特别是后备箱空间比较出色，后排座椅完全放平后的最大纵深可以达到1990mm，将近2米的长度对于喜欢户外运动的车主来说可以装下很多“超规”装备，比如滑雪板、冲浪板之类。

　　2019纽约车展上发布的全新斯巴鲁傲虎不仅拥有新的外观和内饰设计，在平台与结构上的升级也标志着斯巴鲁新的战略构架和产品思路，对于一款定位相对细分市场的跨界车型，傲虎保留着它的独到之处。（文/图汽车之家张玥玥）

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评测编辑-：	全新傲虎在内饰科技感、行驶品质上有一定提升，四驱和通过能力都是斯巴鲁品牌一贯的高水准，但在30多万的价位上这个动力表现很难令人满意，另外就是即便顶配车型配置也依然有一些缺失。
评测编辑-张益嘉：	全新一代傲虎有两点让我印象深刻，一个是车机系统可以和车辆互动，并且功能十分全面；另一个是更有韧性的底盘调校。当然在动力上确实是一个短板，如果海外版2.4T发动机的引入或许会有明显改观，但价格势必也会水涨船高。
评测编辑-李乔辰：	傲虎的驾驶感受并没有像车身尺寸所呈现的那般笨重，还是有一定灵活性在的，另外底盘调校和隔音表现我也比较满意。只是定价和进口身份注定了它是属于小部分人的心头好。

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评测编辑-张益嘉：	如果单聊产品力的话，斯巴鲁傲虎确实是一款还不错的车，但如果横向对比来看，不论是外观内饰的质感，还是动力系统的表现，傲虎的竞争力都不强，新款傲虎赶紧来中国吧。
评测编辑-李乔辰：	水平对置发动机可以有效降低车辆重心，在激烈驾驶的时候可以给驾驶者更强的信心。傲虎虽然被分到了中型SUV的类别中，但实际上它是一辆跨界车，在驾控感受上会比正统的SUV表现更好。
评测编辑-：	如果把傲虎归结为跨界车的话，那它应该是国内在售车型中最便宜的四驱旅行跨界车，虽说是最便宜的，但价格也要到30万左右了，而其动力和车内质感很难支撑起这个价格。

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评测编辑-罗浩：	这款车各方面我都满意，只是2.5L动力略显平庸，挺好的底子，有钱还是买2.0T的吧！为了情怀。
评测编辑-张子仪：	傲虎的操控性给我留下了很深的印象，它应该算是同级别里操控最好的车型了吧！如果能更强化一下运动风格，应该是挺有个性的车型。
评测编辑-刘昱昕：	傲虎很好的满足了那些纠结于轿车和SUV的消费者的需求，2.5i动力对于一般家庭来说也够了，其实总的来说是个很实用的车型，只是斯巴鲁较高的保养维修成本对于务实家庭来说是个小阻碍。