[汽车之家 揭秘新车技术] 近日，比亚迪全新中大型轿车——HC车型的谍照曝光，该车型或将被命名为“汉”。从技术层面来看，HC这款车型除了搭载比亚迪最新的动力系统外，其底盘调校由比亚迪底盘专家汉斯全程把控，NVH工程则由拥有超过30年NVH工程开发经验的技术专家张强博士把关。新车的底盘和NVH性能指标将有望得到明显提升来匹配其车型定位。此外，虽然HC车型依然保持与比亚迪旗下新能源车一样的6年或15万公里整车质保，但HC车型是比亚迪旗下首款基于60万公里整车寿命目标的车型，该寿命目标是过往车型的2倍。今天就让我们走进比亚迪的耐久实验室，看看60万公里整车寿命目标的耐久测试过程，揭示6年或15万公里整车质保背后的秘密。
● 比亚迪HC车型的基本信息
比亚迪HC车型是一款中大型轿车，采用溜背设计轿跑造型，其上的设计元素来自2019年上海车展发布的e-SEED GT概念车。HC车型上市后将成为比亚迪旗下的一款旗舰级轿车车型，新车预计在明年年中上市销售。
目前我们得到的新车内饰谍照同样是经过高度伪装，但可以看到中控台采用了比亚迪车型特有的旋转式大屏、挡把位置采用了BYD Heart集成式操作台、还有源自秦Pro的平底式多功能方向盘。但谍照展示的部件有可能是测试临时套用的零件，并不能确定会在最终量产车型上使用。
但随着比亚迪动力系统的技术升级，HC车型现在可能搭载的动力总成变得更丰富了，其中包括唐上面搭载双擎四驱（2.0T发动机+单电机）、三擎四驱（2.0T发动机+双电机）和纯电动系统（包括单电机纯电和双电机纯电版本）等等，相关车型的动力输出参数可参看下表：
| 比亚迪唐新能源动力系统参数一览 | ||||
| 车型 | 2020款唐新能源DM 2.0T双擎四驱 | 2019款唐新能源DM 2.0T全时四驱 | 2019款唐新能源EV600两驱 | 2019款唐新能源EV600四驱 |
| 类型 | 混合动力 | 混合动力 | 纯电动 | 纯电动 |
| 发动机最大马力 | 192Ps（141kW） | 192Ps（141kW） | - | - |
| 发动机峰值扭矩 | 320N·m | 320N·m | - | - |
| 前电机最大功率 | - | 150Ps（110kW） | 245Ps（180kW） | 245Ps（180kW） |
| 前电机峰值扭矩 | - | 250N·m | 330N·m | 330N·m |
| 后电机最大功率 | 245Ps（180kW） | 245Ps（180kW） | - | 245Ps（180kW） |
| 后电机峰值扭矩 | 380N·m | 380N·m | - | 330N·m |
| 系统最大功率 | 436Ps（321kW） | 586Ps（431kW） | 490Ps（360kW） | 490Ps（360kW） |
| 系统峰值扭矩 | 700N·m | 950N·m | 660N·m | 660N·m |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | - | - |
我个人认为，首发的HC车型较大机会会采用唐上面动力最强的三擎四驱系统，以兑现0-100km/h加速时间2.9秒的性能承诺。好了，基本情况介绍到这里，下面我们正式走进比亚迪的耐久实验室，来看看这款新车耐久实验的情况。
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