[汽车之家 主动紧急制动测试] 领克品牌最近几年可以说是风头正盛，旗下01、02、03三款车型的关注度都是比较高的，前段时间上市的03+更是打出了中国品牌性能车的大旗。领克品牌在售的几款主要车型无论从设计、配置还是驾驶质感方面都得到了不错的市场反响，高配车型所配备的主动安全系统也是广大消费者较为看中的，那么，今天我们就来测试一下眼前这台领克03(参数|询价)的主动安全系统，看看它能否经受住我们《主动紧急制动测试》的考验呢？
● 测试车型基本信息
领克03主动安全系统的硬件采用了比较常见的单目摄像头+毫米波雷达的组合，这样的组合方式理论上讲最大的优势是在恶劣天气下也能对前车进行更准确的识别。
领克03的ADAS(高级驾驶辅助系统)包括了盲点监测系统、车辆快速接近警示系统、变道警示系统、自动泊车辅助、车道保持、交通标识识别、带排队功能的自适应巡航和带行人识别功能的主动式紧急刹车系统，功能可以说是比较丰富了，但是这么丰富的主动式安全系统只在三款Pro车型（1.5T型Pro、劲Pro和2.0T劲Pro）上有所装备，其它车型无缘这些功能。
● 车辆防追尾测试
好啦，介绍完基本信息之后，我们正式开始今天的测试。按照测试流程，我们分别将测试车开到10km/h、20km/h、30km/h、35km/h、40km/h、45km/h、50km/h，然后保持一定的匀速行驶过程，看车辆能否在模拟车辆前刹停避免碰撞。其中，30km/h以下模拟的是车辆在低速行驶场景下，系统的反应能力，而时速30km/h以上则是考验日常行车过程中系统的反应。下面先从一个视频合集来看看领克03AEB测试所有项目的表现吧。
测试车在以时速10km/h接近静止车的时候，仪表盘上会出现警告标识，并且伴随有警告音，驾驶员不做任何操作，测试车会在静止车前稳健地刹停。
将时速提升至20km/h，驾驶员的主观感受和10km/h时相差不多，也是随着测试车接近静止车的时候，车辆会发出警示音，仪表盘闪烁警示标识，之后车辆主动制动，刹停，整个过程比较平稳，不突兀。
当测试车以时速40km/h匀速接近静止车的时候，测试车也会释放警示音和警示标识，但这两种警示来的稍晚，虽然车辆也进行了制动，但由于制动时距离静止车的距离已经比较近了，所以并不能避免碰撞。
车速50km/h时的测试反应与车速40km/h的情况基本一致，测试车能够进行预警与制动，问题是制动的时机有些晚，不能够避免碰撞，但有效地减轻了碰撞程度。
● 假人测试
接下来我们再看看行人探测测试的情况。领克03的主动安全系统带有行人识别功能，相比较路面上的车辆而言，行人的动作灵活性大，体积小，形状也比较复杂，所以这对于系统的运算性能和硬件的识别性能就有了更高的要求。
假人碰撞测试的时速为30km/h，测试过程中，测试车匀速接近假人，快接近假人的时候车辆才开始报警，而且并未采取制动措施，后退一步讲，即使此时再采取制动也已经为时已晚，多次的反复试验，得到的结果基本一致，所以在行人探测测试这一项考核中，领克03的表现并不尽如人意。
● 总结：
领克03作为一款主打年轻消费者的产品，它的优点是显而易见的，外观设计个性，内饰用料厚道，2.0T发动机的动力表现也很不错，但就我们今天测试的AEB项目来说，领克03的主动安全系统只有在高配的三款车型上才有所配备，而且从测试成绩来看，确实也还有一定的进步空间。不过，如果您对领克03比较感兴趣，在预算能够覆盖的情况下，还是买带有主动安全系统的车型吧，多一层安全保障总是好的。（文/图 汽车之家 付博 视频 王旻昊）
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