[汽车之家碰撞测试解读] 大众帕萨特正面25%偏置碰撞测试（中保研C-IASI）引爆了整个汽车圈，其最终测试结果可谓是许多人都未曾想到的（查看相关报道），让人大跌眼镜。而在不久前，荣威RX5 MAX(参数|询价)也进行了同样的碰撞测试，在大众神车都折戟的测试项目中，荣威RX5 MAX又会有着怎样的表现呢？

● 车辆基本信息介绍

先向各位介绍一下今天碰撞测试的主角，荣威RX5 MAX是荣威品牌2019年8月上市的全新紧凑型SUV车型，售价区间为11.88-18.98万元。新车配备了高强度钢结构笼式车身与吸能设计，在A柱等位置应用了热成型加强板。此外，荣威RX5 MAX全系标配了前排安全气囊、前排侧气囊以及头部气囊（按照C-IASI的碰撞测试规定，参与测试车型需为全系最低配车型），理论上能够带来更好的安全指数。

当然，仅仅如此还不够，工程师在荣威RX5 MAX车头防撞梁保护区域加入了一块三角支撑结构，引导载荷传递到纵梁。此外，新车防撞梁Y向拓宽170mm，吸能盒结构得到强化，发动机舱上边梁向前延伸到前缓冲梁背部，整体吸能效果有着数倍的提升。

● 如何提升/优化车辆安全性能

为了提升旗下车辆安全指数，上汽集团投资2.3亿元建设了上汽智能安全试验室，其占地面积达到了20000㎡，支持主被动安全测试、整车/零部件等相关测试，承担着集团每年两百余次的碰撞测试任务。毫无疑问，荣威RX5 MAX研发周期内的碰撞测试便是在此进行。说了那么多，下面就让我们一起看看荣威RX5 MAX正面25%偏置碰撞测试的表现吧。