侧面妙用腰线
创新的同时还要传承，车侧面的线条除了继承高挑且微微反切的车头和车尾的斜角，更重要的是整体的气场，所以除了细节，丁杨峰在车身腰线上做了文章，用他的话说，红旗侧面“昂首挺胸”的样子要表现出来。
我开始感觉尾灯饰条宽，然而发现里面有个天安门元素
对于车尾造型，向后下方倾斜的角度和纵向造型尾灯终于一起回来了，之前很长一段时间红旗没有识别度，与这些必备要素确实的缺失不无关系，而且车尾在品牌宣扬方面的作用甚至比车头还要高，毕竟在路上绝大部分时间被人记住的只有这部分。
不管两边的车灯造型如何，贯穿式尾灯在HS5开始就已经确定下来是必有元素，包括中间的镀铬饰条，在之后的红旗车上都可以看到。我第一次在实车车尾端详时莫名地感觉中间的横向灯带太宽了，让整体尾灯显得过于厚重，不过当车灯亮起来后一个似乎明白了设计师的用意，向上微微凸起的灯带和下方的红色部分，形似天安门的造型。
编辑点评：
之前总是听到这么一句话，“保时捷911的设计师是最轻松的设计师”，其实一些历史悠久且经典元素丰满的车型，对于设计师来说倒不是轻松的事情，在一个可变量很小的框架中做文章，还要有创新，创新还要在市场表现中得到体现……所以对于这些超级经典车型，是一个传承和创新交融的课题，特别是像红旗这样背负复兴使命的品牌。所以是传承层面看，一些经典元素得到了新团队的重新梳理，把之前迷失的细节又重新找了回来，在之前创新的基础上再次优化创新，并且有计划性的持续释放很长一段时间，这点是值得肯定的；在红旗H9实车亮相的现场，我也听到在场的人们也发出肯定的声音。作为全新设计语言框架下第一款量产的车型，最终市场表现如何才真的说明问题；之后，还有新车很快就会陆续落地，复兴路还在继续。（图/文 汽车之家 汪淼）
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