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传承与创新相交融的作品 聊红旗H9设计

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侧面妙用腰线

  创新的同时还要传承,车侧面的线条除了继承高挑且微微反切的车头和车尾的斜角,更重要的是整体的气场,所以除了细节,丁杨峰在车身腰线上做了文章,用他的话说,红旗侧面“昂首挺胸”的样子要表现出来。

一汽红旗 红旗H9 2020款 基本型

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我开始感觉尾灯饰条宽,然而发现里面有个天安门元素

  对于车尾造型,向后下方倾斜的角度和纵向造型尾灯终于一起回来了,之前很长一段时间红旗没有识别度,与这些必备要素确实的缺失不无关系,而且车尾在品牌宣扬方面的作用甚至比车头还要高,毕竟在路上绝大部分时间被人记住的只有这部分。

一汽红旗 红旗H9 2020款 基本型

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  不管两边的车灯造型如何,贯穿式尾灯在HS5开始就已经确定下来是必有元素,包括中间的镀铬饰条,在之后的红旗车上都可以看到。我第一次在实车车尾端详时莫名地感觉中间的横向灯带太宽了,让整体尾灯显得过于厚重,不过当车灯亮起来后一个似乎明白了设计师的用意,向上微微凸起的灯带和下方的红色部分,形似天安门的造型。

一汽红旗 红旗H9 2020款 基本型

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编辑点评:

  之前总是听到这么一句话,“保时捷911的设计师是最轻松的设计师”,其实一些历史悠久且经典元素丰满的车型,对于设计师来说倒不是轻松的事情,在一个可变量很小的框架中做文章,还要有创新,创新还要在市场表现中得到体现……所以对于这些超级经典车型,是一个传承和创新交融的课题,特别是像红旗这样背负复兴使命的品牌。所以是传承层面看,一些经典元素得到了新团队的重新梳理,把之前迷失的细节又重新找了回来,在之前创新的基础上再次优化创新,并且有计划性的持续释放很长一段时间,这点是值得肯定的;在红旗H9实车亮相的现场,我也听到在场的人们也发出肯定的声音。作为全新设计语言框架下第一款量产的车型,最终市场表现如何才真的说明问题;之后,还有新车很快就会陆续落地,复兴路还在继续。(图/文 汽车之家 汪淼)

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