- 4.06英寸缸径系列
您以为这就结束了？并没有，我们还没聊4.06英寸缸径组别呢（这玩意儿的细分型号实在是太多了）。这一系列与4英寸和3.78英寸最大的不同在于，它是LS2发动机的后继产品系列，并主要装配在高性能轿车、跑车和高端SUV上面。
| 第四代Small Block V8 6.2L发动机系列简介 | |||||
发动机代号 （最早量产年份） | 缸体材质 | AFM技术（闭缸技术） | Flex Fuel技术（支持E85乙醇汽油） | VVT可变气门正时技术 | 适用车型或与其它发动机的关系 |
LS3 （2008） | 铝 | 无 | 无 | 无 | 雪佛兰科尔维特（C6）等性能车 |
LS9 （2009） | 铝 | 无 | 无 | 无 | LS3加持大机械增压版本 |
LSA （2009） | 铝 | 无 | 无 | 无 | LS9加持小机械增压版本 |
L99 （2010） | 铝 | 有 | 有 | 有 | 低功率节油版LS3 |
L92 （2007） | 铝 | 无 | 无 | 有 | 部分高端SUV车型 |
L9H （2009） | 铝 | 无 | 有 | 有 | L92技术升级的继任发动机 |
L94 （2010） | 铝 | 有 | 有 | 有 | L94的可闭缸版本 |
第一款要说的就是大名鼎鼎的LS3发动机，这台发动机是最正统的LS2继任者。从开发定位角度，这台发动机要比LS7级别稍低，但也同属于高性能发动机定位，技术和制造用料水平不及LS7，属于高性价比之选。
| 通用LS3 V8发动机基础参数 | |
| 隶属世代 | 第四代通用Small Block（简称LS/Vortec系列） |
| 排量 | 376ci.（6.2L） |
| 缸径 | 4.065英寸（103.25mm） |
| 行程 | 3.622英寸（92mm） |
| 最大功率 | 432Ps-442Ps |
| 最大扭矩 | 569N·m-580N·m |
与LS7相比，LS3是一款流水线生产的大批量V8性能取向发动机，性价比很高。但便宜不代表它不够强大，LS3具备高角度凸轮的强化空心凸轮轴，LS7同款喷油嘴，以及10.7:1的高压缩比，并改善了LS2上面的进气气门摇臂和进气歧管设计，可靠性进一步提高。
这里需要额外多说一句的是，鲁式机械增压加持之后的LS9发动机，为了保证缸体强度能够承受更高缸压，工程师不仅降低了压缩比（降低到9:1），他们还加厚了缸体内壁尺寸，所以LS9的缸体并不是从LS3上直接拿过来用的状态。
以上，就是整个第四代Small Block V8系列发动机的盘点。它的细分型号众多，用途不一，但从大方针来说，基本上可以总结为：以发动机定位用途为导向，选择合适的缸体，再通过匹配不一样的缸盖、活塞、连杆、曲轴和新技术加持，实现各种不同细分版本。这不仅为原厂各种车型提供十分丰富的选择，对后市场改装来说也是一件好事，毕竟想要做到如此大的体量，零配件的高通用性是必要的，所以改装一台Small Block该干什么？换就完事儿了，尺寸统一，原厂件丰富，跟拼乐高一样有趣。实在不行，反正尺寸都是固定的，自己CNC“破个千匹洒洒水啦”！
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