[汽车之家 技术] 日内瓦车展作为每年汽车界的首场大戏，一直有着汽车风向标的称号，虽然今年因为疫情的原因，取消了2020年的现场车展，但厂商们并没有放弃对新车和新技术的发布热情，很多车企将现场展示放到了线上，这也开启了日内瓦车展的“第二种模式”线上车展，在这“百家争艳”的线上发布会中，我找到了不少有趣的技术和车型，这篇文章就让我们一起来看看本届的日内瓦车展之“最”。
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科尼赛克无凸轮轴发动机落地
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云车展进气格栅之最：双肾最大的电动车——宝马i4
2016年宝马成立100年之际，曾经在北京举办了一场科技感十足的发布会，它当时发布了一台被命名为BMW VISION NEXT 100概念车，这台车展示了宝马未来十年所包含的新设计元素以及新技术。
从内饰的材料和科技程度上来说，i4概念车和BMW VISION NEXT 100差距甚远，但i4概念车毕竟是一台接近量产的车型，因此从还原度上看已经表现的十分出色了。
这次在日内瓦车展线上发布的宝马i4概念车，已经基本是量产车状态，从设计层面上看颠覆了目前电动车常见的一些设计思路，但正所谓剑走偏锋，也许正是宝马的这种设计可以为电动车市场带来不一样的活力。
云车展技术之最——科尼赛克3缸无凸轮轴发动机
“皇上，你还记得大明湖畔的夏雨荷吗？”曾经昙花一现的观致汽车不知道大家是否还有印象？当年观致曾经发布过研发3缸无凸轮轴涡轮增压发动机的消息，不过随着观致的衰落，3缸无凸轮轴发动机也渐渐被人遗忘。
但正所谓有利也有弊，无凸轮轴发动机这么些年没有走向前台，其实也有一些制约因素。其中最大的就是电控系统的可靠性。
除了科尼赛克，美国的发动机技术公司GlideValve同样在研发这种技术。GlideValve研发这类技术的初衷是源于美国日益严重的排放法规要求。
除此之外，无凸轮轴发动机应用最成熟的领域在航海船舶的发动机上，尤其是大型船舶经常会有类似的设计，其优点也在于进行操控，同时维修更方便。
言归正传，科尼赛克Gemera的落地代表着它们的技术团队完成了最终的优化，相信在可靠性上科尼塞克也有了足够的信心，这台车目前全世界限量300台，你心动了吗？
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