[汽车之家 技术] 时至今日，你问一个男孩儿或者男人喜不喜欢汽车，大部分时候都能得到肯定的答案，很多人将其归结于这是我们对机械天生的热爱，可历史书上记录的内容往往打脸。很少有人发现其实女性一直都是推动它发展的源动力之一，起初我和您一样不敢相信，直到……
● 无论是中国，还是世界范围，购车群体中男性比例依旧高于女性；
● 但掌握财务大权的，往往都是女性，因此她们的意见不容小觑；
● 专为女性打造产品不一定会获得成功，但不为女性考虑就离失败不远了；
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中国有句老话“每个成功男人的背后都有一个不平凡的女人”，汽车从诞生之初就有女性的身影存在。一直以汽车的发明者自诩的奔驰第一台车的“路试工作”便是由本茨夫人完成。
今天无数呼风唤雨的品牌创立初期大都历经坎坷，帮助这些创始人迈出第一步的往往都是贤内助，从这个角度看，她们的作用甚至远大于资金支持、技术研发。
咖喱饭虽小，甚至官方今天回顾历史的时候都不会提及，但如果没有她们的暖心之举，今天这些知名品牌都不会诞生，更别提那些耳熟能详的产品了。
我相信今天这样的故事仍在上演，那个在你玩着模拟器时在旁默默观看的她，当你刚出驾校技术生涩时仍选择坐在你车上的她，都在无形中推动着汽车前进。
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夫妻间的相互鼓励只是众多铺路基石中的小小一颗，推动企业快速发展壮大的根基仍是产品，它们与人一样性格各异。这也是今天我们为之痴迷的重要原因。
初期诞生的汽车既没车门、又无顶棚，这种热晒雨淋的艰苦出行方式，这样的新鲜事物显然无法满足上层社会，尤其是名媛们的需要。因此有人将主意打到了沿用数个世纪的马车车厢身上。
汽车诞生的早期，大多是非承载式车身，车壳部分由第三方设计公司完成的例子比比皆是。只要有钱，请设计公司为自己单独打造一台车也并非遥不可及。
贫穷确实是会限制人的想象力，今天我们仍会因为听到中东土豪为了配合不同颜色的头巾买车而惊讶，其实快一个世纪前的有钱人早就这么玩了。
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