[汽车之家 电动车技术] 都说安全性是电动车发展的底线，然而能守住这个底线也是非常不易的，最近一起电动车碰撞后起火的事故又将电动车安全这个话题引爆。实际上无论是电动车还是燃油车，安全性都是一个永恒的话题。说到安全，沃尔沃一定能拥有姓名，该品牌目前非常显著的标签之一就是“安全”，最近我们正好有机会和沃尔沃高性能电动车品牌Polestar极星 2的工程师们聊了聊这个话题，看看当它转换到电动车的跑道上来，又将如何引领电动车的安全？
近日在深圳市发生一起两台车辆追尾交通事故，追尾后电动货车底盘起火，造成驾驶人当场死亡，点击查看回顾。事实上无论是燃油车还是电动车，都在努力克服碰撞后的起火风险，只是电动车和燃油车比增加了电池包，因此对车辆安全性的把控要求就更高了。这次我们就以如何做好电动车电池防护为切入点，看看Polestar极星 2在电动车安全上都做了哪些努力？
现在很多电动车企为了提升续航里程，喜欢采用“活性”高、能量密度高的电芯，“活性”越高的电芯越不安全。作为电池包中最小的个体本身就自带不安全因素，更何况面对碰撞等外力入侵。
好的电池包是需要呵护的，而且还是层层守护，电池包的安全防护，离不开三个层级的保护：
第一个层级为整车结构防护，如果车体结构本身能够对电池包形成有效防护，它在车辆发生碰撞的时候，就能抗下所有冲击或者一定程度上缓解电池包受到的冲击。一般情况下车企会增加车身刚性来增加它的防碰撞能力，而优秀的车企会在此基础上根据电动车的特性对车身结构进行设计。
极星 2针对电动车在车身结构上增加了一个SPOC模块，别看它个头小，但它是由实心铝块组成的，工程师表示这相当于在车身结构的基础上上了双保险，在发生正面碰撞或者小偏置碰撞时可让车轮等零部件尽可能地向外“飞”而非向内入侵乘客舱或电池包。
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