■ 第二代电池产品——降本增效
除了发布电池安全解决方案外，蜂巢能源还简单介绍了第二代电池产品，主要具备长薄化、无钴化、快充化、强功率化的四大特点，并且将全部在明年（2021年）进行量产。
1、长薄化：蜂巢能源将在2021年推出L3电芯、L4电芯和L6电芯（注：L6电芯既长度为600毫米），具有长电芯、无模组、集成式的设计，可以使电池包系统的零部件减少25%，成本降低11%，同时能量密度将提升10%。
2、无钴化：按照此前规划，蜂巢能源的无钴电池将涵盖E和H两大平台，可以适配微型到大型车，并且能够满足300-800km续航里程的车型。在发布会现场，蜂巢能源还宣布即日起无钴电池接受全球预订（主要针对车企），明年6月份将正式量产，并在同年7月左右，长城汽车将上市首款搭载无钴电池的纯电动车型，其续航里程将达到600公里。
3、超级快充：蜂巢能源希望在不损失能力密度的前提下，把快充技术做好。据了解，蜂巢能源目前正在研发的超级快充技术，在充电时间方面将缩短62%，0-80%充电只需15-20分钟，最快将在2022年年初推向市场。
4、强功率化：蜂巢能源将推出5.2Ah的软包电芯，主要用于HEV（混动）车型，电池循环寿命可达25000次，而且可以做到70C的放电倍率，其功率密度可达5600W/kg。据了解，之所以要做到70C的放电倍率，主要是为了兼顾轿车、SUV等更多范围的车型，同时为了把倍率做强，蜂巢能源也投入了一些新技术，不过暂时还处于保密期。
除此之外，在此次电池日上，蜂巢能源还介绍了其在电池工艺及制造环节的一系列创新，包括叠片3.0技术、干电极工艺应用、AI与制造的深度结合等，对于动力电池“降本增效”均有积极的作用。而对于消费者来说，电池成本的降低，带来的必然是整车零售价的下调，对电动车的普及将会有着深远的影响。
■ 未来技术展望：
可以看出，上述电池技术，蜂巢能源均已经取得不错的研发成果，甚至已经落地。“既要脚踏实地，又需仰望天空”，据了解，蜂巢能源在更为前沿的技术方面同样有所储备，诸如全固态电池、胶囊电池、自消气电池、混合正极材料等技术和产品，目前还处于前期开发阶段，虽然没有透露更多消息，但着实让人期待。
写到最后：可以看出，蜂巢能源在电池日上公布的“干货”还是非常多，无论是提升电池的安全性，还是针对性的降本增效，这都是与消费者息息相关的技术，只有关键性技术突破了，电动车的生产成本才能降下来，最终受益的终究是广大消费群体。不过，蜂巢能源此次电池日上公布的一系列解决方案能否顺利落地，还要让我们拭目以待。（文/图 汽车之家 侯明浩 摄/部分来自官方）
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