[汽车之家 设计解码] “年轻人总能干出让你意想不到的事”，相比很多思维趋于固化、动作趋于保守的中年人而言，很多年轻人的思维确实更加发散，同时他们敢于打破传统，他们不会把自己束缚在条条框框、规规矩矩的所谓“传统”里。常冰，由传统车企设计师转做新势力品牌设计师，正值中（zhuang）年（nian）的他似乎也具备“突破传统”的勇气，今天我们来到哪吒汽车设计中心，一起领教一下他的“突破”从何而来。
●关于常冰
常冰，2001年他从吉林大学汽车工程学院毕业后就进入了一汽工作，14年间，他成长为红旗品牌首席设计师，红旗L9、L5、H7、奔腾B30的造型都是他的作品。而后，常冰还曾在北汽新能源履职，2018年，他正式加入哪吒汽车，担任哪吒汽车副总裁兼设计中心总经理。
为什么我们开头说他转做新势力品牌设计师是突破呢？对于很多人而言，人到中年，恐怕要经历职业生涯的中年危机了，但常冰放着好端端的大牌车企不待，非要来一个刚刚起步不久的新势力品牌，车型的设计工作要从头开始做，这对于常冰而言，无疑是一种挑战、一种突破。在我们之前和常冰的沟通中也得知，他来到哪吒汽车，就是看中了新势力品牌的“从头来”、“可以完全释放自己的想法”。
常冰把敢于创新突破的理念带到了哪吒汽车，带到了哪吒汽车的产品上。2018年，他在哪吒汽车提出了“自·信·在”的设计哲学：“自”代表敢于表达自我，彰显年轻的、独特的、令人兴奋的个性；“信”是哪吒汽车对创造梦想的初心和信仰，对未来智能科技创新的自信，对满足用户需求的诚信；“在”意在为用户创造从容“自在”的驾乘体验，勇敢投身未来发展的年轻无畏，即为“我在！”。
●技术进步允许我们创新了
关于哪吒V(参数|询价)，我们从内容较多的内饰开始说起。其车内采用了极简设计风格，常冰看来，“简洁”和“简单”是两种概念，而哪吒V内饰属于前者。“简洁”需要将功能做集成，比如将空调出风口完全集成到中控台中，亦或是取消中控台附近的物理按键，车辆功能控制通过中控屏实现。同时我们认为所谓的极简设计可能做起来更简单，但常冰分享称，“设计需要与工程师沟通、配合，这种‘简洁’意味着工程师要做出更多努力，而且还要控制成本”。
在我们传统印象里，入门级车型的内饰应当以实用、朴素为主，且拥有大量物理按键。以前受技术所限，很多车型的中控台设计复杂，而现在技术可以实现“简洁”了，常冰认为，那就应该做简化；至于为什么很多入门级车型并没有采用类似哪吒V的极简风格，他觉得还是不想突破、不想花时间思考罢了。另外还有很重要的一点，常冰团队认为未来的汽车应当注重乘坐感受，而不仅是驾驶感受，甚至当自动驾驶彻底普及的时候，我们不需要驾车了，那设计的一切就为乘坐而服务就好了，这也是哪吒V走极简路线的原因之一，我认为算是对一种理念的实践吧。
取消物理按键，只留一块或多块屏幕，这似乎成了纯电动车的设计潮流。看起来都类似的极简设计思路，会不会出现雷同？如何做出差异化设计？这也是我好奇的问题之一。不过我应该是多虑了，在大体方向上，不同设计师的思路可能相似，比如走极简路线、走运动风，但在具体表达和结果的呈现上，不同人有不同的想法，最终的产品当然也不会雷同。确实，如果两个人真能想到相同的表现手法、做出相同的细节，那恐怕是失散多年的双胞胎兄弟了吧。
●其实方向盘可以被改变
说完了极简内饰的大体设计思路、想法，我们再“抠抠”细节吧，常冰不是说“简洁”和“简（jian）单（lou）”不同吗，那哪吒V车内都有哪些用心思的地方？我们可以从两个点为例来看：方向盘、仪表。方向盘有两个特点，一是“异形”，二是“尺寸小”；单单第二个特点，常冰就很在意。
异形，就是方向盘不再是圆的，甚至是多边的，这我们倒是很容易接受，毕竟几年前就已经有产品采用类似方向盘设计了，比如标致车型。在“异形”的路上，哪吒汽车应该会越走越远，甚至常冰有一种把方向盘设计成类似矩形造型的想法，如果驾驶员实际操作起来能获得与圆形方向盘一样甚至更好的体验，用户能否接受异形方向盘应该也就是审美问题了。
对于尺寸小这件事，我们好像从没有认真考虑过，只知道小尺寸方向盘转动起来显得更加轻盈。常冰一脸无奈地跟我们分享，当初团队很多人都无法理解，方向盘为什么做这么小，“别人家”方向盘都那么大啊，怎么唯独我们做这么小？按常冰的说法，我们汽车方向盘的左右直径普遍在380-395mm左右，而哪吒V方向盘左右直径仅有350mm，这种变化不会带来任何劣势。
首先我们可以肯定的是，现在的汽车方向盘可以做的更小。原因是在汽车采用机械液压助力转向的年代，驾驶员转动方向盘很吃力，这就需要直径较大（力臂较大）的方向盘来辅助驾驶员转向，从而达到省力的目的。但如今连微型车都已经用上了电动助力转向，很多车型的转向力度轻到女性朋友也能毫不吃力的“揉轮”，从这方面来看，大尺寸方向盘好像确实意义不大了。
常冰将方向盘设计的尺寸较小，最主要的原因还是他希望通过这种做法为驾驶员留出更多的便利性。一些豪华车型拥有驾驶位“便利进出”功能，即座椅向后移，方向盘向前收，这样做的目的同样是便于驾驶员上下车，不挤、方向盘不蹭腿。冬天穿着棉服从驾驶位下车，我相信很多朋友有类似的经历：方向盘卡腿啊。那对于不可能拥有“便利进出”的入门级车型而言，常冰这种缩小方向盘尺寸的方法确实挺好用。常冰说，为什么团队很多人不理解这种做法呢？还是惯性思维所致，我们为什么要遵循传统？为什么不能做出改变从而达到更好的效果呢？
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