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更多细节放出 聊恒大新能源-恒驰1设计

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  [汽车之家 设计解码]  今年8月份,恒大汽车在一场发布会上一口气推出了自家6台新车的渲染图,现在我还清楚的记得当时和领导们熬夜写稿的场景。当时局限于网络发布,我们并没有见到实车(虚拟和现实还是有很大区别),关于这几台车也并没有太多设计方面的信息。就在昨天,恒大汽车终于曝光了更多资讯,下面就跟着我一睹为快吧。

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本文核心看点:

恒驰1(参数|询价)外观设计能否扛起旗舰车型大旗?

内饰首次亮相,环抱式设计神似奔驰S?


○诞生于宝马首席设计师之手的恒驰1

  这次恒大新能源汽车主要透露的是恒驰1的资料,这是在前一天许家印视察完恒大全球电池研究院后,在后一天的试乘恒驰1时,露出的真车情况。(关于视察恒大全球电池研究院的信息可参阅:团队首曝光 许家印视察恒大电池研究院

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『恒大全球电池研究院院长李浚秀(左)与恒大集团董事局主席许家印(右)』

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  从目前的市场看似乎并没有直接的对手,如果横向对比燃油车市场可能会对等奔驰S、宝马7系等车型。

  既然定位旗舰,那么设计师自然不差。恒大作为从地产跨界汽车行业的“新手”,在资金投入方面从不吝啬,设计师团队在组建之初就曾被圈内人大喊“壕无人性”,不相信?看看这些名字:德·席尔瓦、安德烈·沃明、麦克·罗宾逊等等等等,这些设计师都是圈内的世界级设计大师,我们不说车子能否让人眼前一亮,至少设计师团队绝对能让人大开眼界。

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  安德烈·沃明的职业生涯绝大部分时间都在为宝马服务,最高曾经做到宝马和MINI的首席设计师,直到2016年7月从宝马辞职,辞职后的安德烈·沃明加盟了宝沃,可惜在宝沃时期并没有太多让人眼前一亮的作品,而当安德烈·沃明再次亮相时,他已经成为恒大设计天团的一员。

○最重要的设计意图是豪华

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  而最吸引眼球的要数三块大屏幕了,自从奔驰S引领中控台连屏设计后,越来越多的车型开始“模仿”,车企们纷纷从单屏幕升级到双屏幕,后来又升级到三屏幕(比如理想ONE)。

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  说实话车载系统搭载双生态十分少见,目前关于这个双生态互联技术我们也没有相关信息,双生态互联技术能对车机操作带来怎样的提升现在还是个未知数。

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  当然,这里需要说明的是,国内法律目前不允许使用外电子后视镜,因此未来量产的车型必然回归到常见的外后视镜。

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  天窗方面采用了全景天窗的布局,虽然说箭头的设计是和外面车头的设计相呼应,但就我个人而言觉得还是有些差强人意,观赏性也没有那么出色。

  总的来说,在内饰设计上这台车并没有太出色的点,看起来中规中矩,不过从官方发布的图片看,想要达到豪华D级车的定位显然还需要更多的路要走。

  写在最后:单从外观来看,恒驰1的确做到了“让自己看起来很贵”这一目标。但是回归本质,目前市场上很多电动车都开始尽量减少繁复造型设计,反而更加追求整车智能化、自动化的科技感体现。它们尽可能避开了过去消费者所理解的“豪华”,这足以证明如今的用户认知正在从传统的“大皮沙发就是豪华”向着功能性豪华过渡,这可不仅仅是土豪金的外观就能打发的了。所以如何定义一台“超豪华纯电动D级轿车”?我想恒大可能需要思考更多。(图/文 汽车之家 冷晓阳)

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级别:大型车
发动机:暂无信息
变速箱:暂无信息