[汽车之家 设计解码] 今年8月份，恒大汽车在一场发布会上一口气推出了自家6台新车的渲染图，现在我还清楚的记得当时和领导们熬夜写稿的场景。当时局限于网络发布，我们并没有见到实车（虚拟和现实还是有很大区别），关于这几台车也并没有太多设计方面的信息。就在昨天，恒大汽车终于曝光了更多资讯，下面就跟着我一睹为快吧。
本文核心看点：
内饰首次亮相，环抱式设计神似奔驰S？
○诞生于宝马首席设计师之手的恒驰1
这次恒大新能源汽车主要透露的是恒驰1的资料，这是在前一天许家印视察完恒大全球电池研究院后，在后一天的试乘恒驰1时，露出的真车情况。（关于视察恒大全球电池研究院的信息可参阅：团队首曝光 许家印视察恒大电池研究院）
『恒大全球电池研究院院长李浚秀（左）与恒大集团董事局主席许家印（右）』
从目前的市场看似乎并没有直接的对手，如果横向对比燃油车市场可能会对等奔驰S、宝马7系等车型。
既然定位旗舰，那么设计师自然不差。恒大作为从地产跨界汽车行业的“新手”，在资金投入方面从不吝啬，设计师团队在组建之初就曾被圈内人大喊“壕无人性”，不相信？看看这些名字：德·席尔瓦、安德烈·沃明、麦克·罗宾逊等等等等，这些设计师都是圈内的世界级设计大师，我们不说车子能否让人眼前一亮，至少设计师团队绝对能让人大开眼界。
安德烈·沃明的职业生涯绝大部分时间都在为宝马服务，最高曾经做到宝马和MINI(全景看车)的首席设计师，直到2016年7月从宝马辞职，辞职后的安德烈·沃明加盟了宝沃，可惜在宝沃时期并没有太多让人眼前一亮的作品，而当安德烈·沃明再次亮相时，他已经成为恒大设计天团的一员。
○最重要的设计意图是豪华
而最吸引眼球的要数三块大屏幕了，自从奔驰S引领中控台连屏设计后，越来越多的车型开始“模仿”，车企们纷纷从单屏幕升级到双屏幕，后来又升级到三屏幕（比如理想ONE）。
说实话车载系统搭载双生态十分少见，目前关于这个双生态互联技术我们也没有相关信息，双生态互联技术能对车机操作带来怎样的提升现在还是个未知数。
当然，这里需要说明的是，国内法律目前不允许使用外电子后视镜，因此未来量产的车型必然回归到常见的外后视镜。
天窗方面采用了全景天窗的布局，虽然说箭头的设计是和外面车头的设计相呼应，但就我个人而言觉得还是有些差强人意，观赏性也没有那么出色。
总的来说，在内饰设计上这台车并没有太出色的点，看起来中规中矩，不过从官方发布的图片看，想要达到豪华D级车的定位显然还需要更多的路要走。
写在最后：单从外观来看，恒驰1的确做到了“让自己看起来很贵”这一目标。但是回归本质，目前市场上很多电动车都开始尽量减少繁复造型设计，反而更加追求整车智能化、自动化的科技感体现。它们尽可能避开了过去消费者所理解的“豪华”，这足以证明如今的用户认知正在从传统的“大皮沙发就是豪华”向着功能性豪华过渡，这可不仅仅是土豪金的外观就能打发的了。所以如何定义一台“超豪华纯电动D级轿车”？我想恒大可能需要思考更多。（图/文 汽车之家 冷晓阳）
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