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汽车之家智能车横评(上) 智能座舱篇

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  [汽车之家 互联出行]  寒冬时节,技术用车团队远赴天津中汽数据智能网联研发基地,针对市面上四款大热的智能化汽车开展智能车横评。四款风格迥异,却又怀抱着同一个改变汽车市场梦想的四款车型,究竟各自手里有几把刷子,谁才是真正的“懒人神车”?请你们继续看下去。

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  在文章的开篇,我们首先需要给出一个定义——即什么是“智能车”?

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  简单来说,于未来而言,我们希望智能车像钢铁侠的“贾维斯”或是赛博朋克2077中的德拉曼AI智能,具备一定“类人”智慧水平,解放驾驶者,并从“城市大脑”的宏观角度解决拥堵和事故问题。

  回归当下,现阶段我们将其分成两个部分——智能座舱和智能驾驶,分别对应车辆“服务车主的能力”、“辅助车主驾驶的能力”以及“帮助车主规避和处理风险的能力”。

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测试项目概述

理想汽车 理想ONE 2020款 增程6座版

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  本章节会着眼于“智能座舱”,我们会依照《汽车之家智能车联评价体系》,测试汽车与人交互的能力(交互方式)、应对乘客高频率刚性需求时的表现(功能实现)、能提供服务的广度(服务生态)以及最后——它们的智慧水平(智慧化程度)。

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 交互方式板块

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  目前人和车的交互方式无外乎看、触、听和说,触控屏与实体按键承载了绝大部分看和摸的交互,我们会考察中控屏幕、仪表盘、实体按键等软硬件设计;语音控制承载着听和说的交互使命,我们要测试其功能和识别能力;最后还要体验各车独有的前瞻性交互硬件。

硬件和UI

理想汽车 理想ONE 2020款 增程6座版

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广汽埃安 AION LX 2020款 80D Max版

特斯拉中国 Model 3 2020款 改款 长续航后轮驱动版

  以最常用的空调控制为例,通常来说,我们认为在不通过语音控制的情况下,使用实体按键操作是更好的解决方案。原因是不需要调出二级界面,能够以最快速度完成调整,熟悉车辆后在行驶中也便于“盲操作”。

广汽埃安 AION LX 2020款 80D Max版

理想汽车 理想ONE 2020款 增程6座版

  在理想ONE(参数|询价)的这个设计之前,我们从来没有认为过针对刚需的车控功能,“虚拟按键”会比实体按键更好用。这背后的逻辑,其实是太多的座舱设计者只是为了用上更多更大的屏幕,从来没有仔细思考过虚拟按键/屏幕有何劣势,又有哪些潜力,如何规避劣势,又如何利用好这一块屏幕?

理想汽车 理想ONE 2020款 增程6座版

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  不管是QQ音乐、喜马拉雅还是爱奇艺,导航栏和标签位置统一,风格也完全一致,相比直接套用第三方界面设计,这样统一设计和使用逻辑的好处是——最大程度上减少了用户在使用车载功能时的学习成本。

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