IIHS是个什么组织?
[汽车之家 碰撞测试解读] 美国公路安全保险协会IIHS公布了一份名为“2021 TOP SAFETY PICK or TOP SAFETY PICK+”的榜单,名单中共包含90款车型,并且分为了TOP SAFETY PICK(最佳安全选择)和TOP SAFETY PICK+(最佳安全选择+)这两个档次,可以说涵盖了2021年美国市场最安全的车型。
- IIHS到底是个什么组织?
经常看我们科技文章的朋友们一定对IIHS这个组织不陌生。这个成立于1959年的协会全称叫做Insurance Institute for Highway Safety,翻译过来叫做美国公路安全保险协会,最初是由美国的3个主要的保险行业协会共同发起成立。
现在IIHS是一个独立的、非盈利的科学与教育组织,研究方向专注于降低美国路上死亡、伤害和财产损失,其全部资金来源于汽车保险公司和保险协会。而车辆的安全系数越高,车内乘客受伤害的可能性就越小,对于保险公司来说需要赔偿大笔赔偿金的可能性也就越小。因此IIHS及其背后的保险公司,可以说是车辆安全水平提升的受益者。
国内与IIHS颇为相似的机构是“中国保险汽车安全指数C-IASI”,简称“中保研”,英文缩写“CIRI”。与其一样,都是由保险公司出资组建,并且在测试项目和评价分级上也颇为相似。
与大家熟知的“五星级”评价体系不同,IIHS使用的是“两级奖励系统”,对测试成绩优秀的车型授予“TOP SAFETY PICK”和“ TOP SAFETY PICK+”的评价,而在测试项目上,也有自己独到的一面。
与大家熟知的在NCAP机构不同是,“正面100%重叠面积碰撞测试”并不在IIHS的测试项目中,取而代之的是“正面50%重叠面积碰撞测试”。IIHS认为“50%重叠面积”测试则对于车辆结构的要求更高,车身零部件更容易侵入乘员舱,因此车身必须能够有效引导和管理撞击产生的能量。
而“100%重叠面积”测试对安全带和安全气囊的要求更高,由于车辆结构的变形量较少。当然,这里并不想比较哪个测试机构更为出色,他们都是目前非常成功的测试评价体系,都在促进车辆安全性的提升。
- 获得“2021 TOP SAFETY PICK或TOP SAFETY PICK+”榜单需要什么条件?
针对“TOP SAFETY PICK”和“ TOP SAFETY PICK+”不同的荣誉,有两个不同的标准,主要的部分其实都是相同的,差别之处在于大灯方面,“TOP SAFETY PICK+”需要标准配置的大灯达到“良好”或者“优秀”的评分。
2021年的评价标准与去年基本一致,不过IIHS对于车辆安全的标准评判每年都在提升,对于车企来说难度只会越来越大,当然,追对于消费者来说是件好事。
上榜车型有哪些?
- 入榜车型都有哪些?
那么今年发布的榜单中都有哪些车呢?由于美国市场车辆级别的分类和我们并不太相同,因此下面的级别只是按照美国市场来划分。此次两个榜单共有90款车型入选。
公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)为49款车型授予了“TOP SAFETY PICK+”最高安全+评价,这个数量是去年的两倍多(23款)。
此外,还有41款车型获得了“TOP SAFETY PICK(没有加号)”的评价,使2021年获奖者总数达到90款,而2020年2月为64款。
2021 TOP SAFTY PICK+ | |
SMALL CARS (小型车) | 本田 Insight |
马自达3 hatchback/sedan | |
斯巴鲁 Crosstrek Hybrid(XV) | |
MIDSIZE CARS (中型车) | 本田雅阁 |
起亚K5(2020年10月之后生产) | |
马自达6 | |
日产 Altima | |
日产 Maxima(2020年10月之后生产) | |
斯巴鲁 Legacy(力狮) | |
斯巴鲁 Outback(傲虎) | |
丰田 Camry(凯美瑞) | |
MIDSIZE LUXURY CARS (中型豪华车) | 讴歌 TLX |
雷克萨斯 ES | |
雷克萨斯 IS | |
特斯拉 Model 3 | |
沃尔沃 S60/S60 Recharge | |
沃尔沃 V60/S60 Recharge | |
奥迪A6 | |
奥迪A6 allroad | |
奥迪 A7 | |
捷恩斯 G70 | |
捷恩斯 G90 | |
SMALL SUVS (小型SUV) | 马自达 CX-3 |
马自达 CX-30(2020年9月之后) | |
马自达 CX-5 | |
日产 Rogue | |
斯巴鲁 Forester(森林人) | |
沃尔沃 XC40 | |
MIDSIZE SUVS (中型SUV) | 福特 Explorer |
现代 Palisade | |
马自达 CX-9 | |
斯巴鲁 Ascent | |
丰田 Hgihlander(汉兰达) | |
MIDSIZE LUXURY SUVS (中型豪华SUV) | 讴歌 RDX |
凯迪拉克 XT6 | |
现代 Nexo | |
雷克萨斯 NX | |
梅赛德斯-奔驰 GLE-Class | |
沃尔沃 XC60 | |
沃尔沃 XC60 Recharge | |
沃尔沃 XC90 | |
沃尔沃 XC90 Recharge | |
LARGE SUVs | 奥迪 e-tron |
奥迪 e-tron Sportback | |
MINIVANS (MPV) | 本田 Odyssey(奥德赛) |
丰田 Sienna(塞纳) |
要获得两个奖项,就说明这些车型在IIHS的所有六项耐撞性测试中均获得“Good”良好的评价,并且,获奖者必须具备车辆前撞预防功能,该系统在“车辆对车辆”和“车辆对行人”的评估中均要能获得高或更高的评价才可以。
不仅如此,“TOP SAFETY PICK”的获奖车型配备的大灯必须具有“优秀”或“良好”的评价,而对于在所有标配“优秀”或“良好”评价的前大灯的车型,将赋予“+(加号)”评价。
2021 TOP SAFTY PICK | |
SMALL CARS(小型车) | 本田 Civic hatchback/sedan(思域) |
现代 Veloster(飞思)AEB选装 | |
起亚 Forte | |
日产 Senter | |
斯巴鲁Crosstrek(XV) | |
斯巴鲁 Impreza Sedan/Wagon(翼豹) | |
斯巴鲁 WRX | |
丰田 Corolla hatchback/sedan(卡罗拉) | |
MIDSIZE CARS(中型车) | 现代 Sonata (索纳塔) |
MIDSIZE LUXURY CARS (中型豪华车) | 奥迪 A4 |
奥迪 A5 hatchback | |
宝马 3系 | |
奔驰 C级(选装AEB) | |
LARGE CARS (大型车) | 起亚 Stinger |
SMALL SUVS(小型SUV) | 雪佛兰 Equinox |
福特 Escape | |
本田 CR-V | |
现代 Kona(选装AEB) | |
现代 Tucson (选装AEB) | |
现代 Venue | |
起亚 Seltos | |
起亚 Sportage | |
雷克萨斯 UX | |
林肯 Corsair | |
丰田 RAV4 | |
丰田 RAV4 | |
丰田 RAV4 Prime | |
丰田 Venza | |
丰田 C-HR | |
MIDSIZE SUVS (中型SUV) | 福特 Edge |
起亚 Sorento(索兰托) | |
起亚 Telluride | |
大众 Tiguan(途观) | |
MIDSIZE LUXURY SUVS (中型豪华SUV) | 雷克萨斯 RX |
林肯 Aviator | |
梅赛德斯-奔驰 GLC(选装AEB) | |
LARGE SUVs (大型SUV) | 奥迪 Q8 |
LARGE PICKUPS (皮卡) | 道奇 Ram 1500(选装AEB) |
在所有汽车厂商中,现代汽车集团(包括现代,起亚和Genesis品牌)获得2021年奖项最多,其中有12款车型获得“TOP SAFETY PICK”评价,5款车型获得“TOP SAFETY PICK+”评价。沃尔沃(Volvo)拥有9款车型获得“TOP SAFETY PICK+”评价,是获得这个评价中最多的汽车厂商。
到目前为止,三菱汽车还未能获得过任何奖项。而通用汽车是获奖名单中,得奖次数最少的品牌,只有TOP SAFETY PICK和一个TOP SAFETY PICK+。
相比较去年的获奖名单,今年的车型量增加了一倍,那么是什么原因让这些车型都获得了更好的评价呢?经过我们的研究,总结了以下2点:
大灯改进:IIHS的评价标准的提升促使厂商标配更好的前大灯
在美国,所有致命的撞车事故中约有一半发生在黑暗中,四分之一以上发生在没有照明的道路上。然而,并不是所有车型都标配最好的照灯系统,由于售价不同,往往都是提供昂贵的选装件,这就导致了大量的车型装配的还是较差的大灯。
在新的大灯测试要求下,许多汽车厂商迅速反应。在2020年的测试的185款车型中,有85款是可以选配评价为“优秀”前大灯的车型,在这其中有8款车型,标配了评价为“优秀”的大灯。到2020年,总共有42辆车型都配备了“合格”或“可接受”的大灯。
前防撞预警系统的普及
车辆不一定必须具备防撞功能作为标准装备才能获得这两个奖项,但是在IIHS的“鞭策”下,目前已经有20家汽车品牌已签署承诺:从2022-23年开始,至少为其生产的95%的车辆配备车对车自动紧急制动系统。
自2013年以来,IIHS一直在使用两级奖励系统来逐步满足新要求,并且逐步将在“TOP SAFETY PICK +”使用的新碰撞测试和避免碰撞标准,引入到常规“TOP SAFETY PICK”奖项的要求中,以此来逐渐引导汽车厂商满足更新的规则和标准。
小幅度的速度增加可能会造成致命的后果
除了,上述评价结果之外,IIHS还联合AAA交通安全基金会,发布了“适度的速度增加可能会造成致命的后果”的研究报告。
经过在纽约布法罗碰撞实验室进行的所有测试表明,在40mph(64km/h)的撞击速度下,对驾驶员空间的干扰最小。但是在50mph(80km/h)的撞击速度下,驾驶员侧车门会打开,仪表板和脚部区域都出现了明显的变形。
而到了时速56mph(90km/h),车辆内部严重受损,假人的传感器记录到严重的颈部受伤以及小腿长骨骨折的可能性。
不仅如此,在以50和56mph的速度撞击时,方向盘的向上运动会导致假人的头部穿过展开的安全气囊,致使面部撞到方向盘上。从假人获得的测量结果显示出,发生面部骨折和严重脑损伤的风险非常高。
写在最后:
从IIHS公布的“2021 TOP SAFETY PICK or TOP SAFETY PICK+”榜单来看,日韩车企可以说是大获全胜,在畅销也价格不高的前提下,能够提供被动安全、主动安全和灯光照明都不错的产品。不仅如此,获奖车型数量的成倍增长也说明了车企在IIHS的“鞭策”下也在不断进步,从而使得消费者更加安全。当然,IIHS的榜单仅适用在美国市场,也希望在中国市场的车型能够不断受到中国安全评价体系的鞭策。(编辑/汽车之家 郭枫)