[汽车之家 新鲜技术解读] 如果拿燃油车对比的话，当下的电动汽车产品在单次续航方面并没有落后燃油车太多，两者最主要的差别还是体现在补充能源的速度上。如果电动汽车也能像燃油车一样，在几分钟之内补充大量的能源，让车辆可以继续行驶个几百公里，所谓的里程焦虑也就随之消失了。在2021上海国际车展上，蜂巢能源就带来了这么一种“充电10分钟，续航400公里”的快充黑科技，让我们一起来了解一下。
按照惯例，我们还是得先聊聊“蜂巢能源”到底是谁。如果您对汽车产业的上游供应商有一定了解，那么听到名字里的“蜂巢”应该大概猜得出来它和长城有一些关系，这家公司的前身正是长城汽车动力电池事业部。
随后，长城汽车动力电池事业部不断注资加码，进行了很多技术路线的预研和尝试。在2018年2月的时候，正是成立蜂巢能源科技有限公司，并从长城汽车独立出来。如今的蜂巢能源是一家平行于长城汽车的科技公司，两者均属于长城控股集团旗下。
独立之后的蜂巢能源发展十分迅速，除了长城之外也先后接到了国内外多家主机厂的订单。并且动力电池远销欧洲市场，甚至还要在德国开设自己的动力电池工厂。不过这些成绩都不是我们今天要说的，我们想聊得其实是他们在2021上海国际车展上发布的一项全新的快充技术。
蜂速快充到底是啥？
电池续航越来越长虽然能有效提升电动汽车单次续航里程，但续航终归是有限的，无论如何都需要充电来补充能量。此时越大容量的电池就会带来越长的充电时间，反而会影响用户的充电体验。
在此次车展上，蜂巢能源总共发布了两款蜂速快充对应的电芯产品。
◆第一代蜂速快充电芯容量为158Ah，能量密度达到了250Wh/kg。它具有2.2C的充电倍率，可以在16分钟内将SOC从20%提升到80%。
◆第二代蜂速快充电芯则将容量提升为165Ah，能量密度大于260Wh/kg。拥有4C充电倍率的它从20%充到80%的时间仅为10分钟，反映到车辆的续航上差不多是400公里左右。
光展示数据很难不被人当做是“PPT造电池”，所以蜂巢能源的董事长兼CEO杨红新也详细的阐释了为什么蜂速快充可以这么快的原理。
在正极材料方面，蜂速快充电芯首先使用了前驱体定向生长精准控制技术，可以把它理解为给电池中的离子移动修建了一条“高速公路”，效果就是把电信内部的阻抗降低了10%以上。
除了阻抗低，蜂速快充电芯还具有多梯度立体掺杂技术和柔性包覆技术。前者的效果是能稳定高镍材料的晶格结构，降低界面的氧化性；后者则可以抑制循环颗粒的粉化。最终能达到提升循环寿命和降低产气的目的。
而在负极材料和电解液方面，蜂速快充电芯同样有很多的新技术应用，最终的目的也是降低电芯阻抗和降低满电时电芯的膨胀率。
这就像你给一个水池蓄水。就算你拓宽了水管（电流），加大了水压（电压），最终的蓄水速度还得取决于水池里的那个水龙头（电芯充电倍率）。在电流、电压、充电倍率这三项中，哪一项先到达瓶颈，也就意味着整套充电系统达到了瓶颈。
在当下800V高压、350kW功率即将成为行业主流的时候，如果我们被电芯的充电倍率给限制住手脚，岂不是一件很尴尬的事情？
编辑点评
对于电动汽车产品的体验来说，动力电池无疑是最重要的一环。从当下全球的电池供应商整体情况来看，中国在这一领域的探索也的确走在了行业前列。蜂巢能源目前急迫需要的，就是赶紧把无钴电芯技术和蜂速快充技术量产装车。毕竟只有买得到的技术，才是真正优秀的技术。（图/文 汽车之家 杨鹏）
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