[汽车之家 技术解读] 在中国这片广袤的市场上，单一车型的能力终究是有极限的。无论是设计风格、功能配置甚至是产能都很难覆盖到所有的消费者。所以，汽车制造商们开始基于相同的平台打造多种不同风格和定位的车型。毕竟均摊研发成本和共用零部件可以很大程度上降低前期投入，不求1+1大于2，只要大于1.5就算赚到。此次天津车展上首发的一汽丰田-凌放HARRIER（下文简称丰田凌放）就是这样一款产品。它和哪款车型同宗同源？又有哪些设计上的不同？接下来我们就一起了解一下。
车型来历
尽管对于国内的很多消费者来说，HARRIER是一个陌生的名字。但这款车型此前一直在日本与美国两个地区进行销售。如今交给一汽丰田进行国产化的凌放HARRIER，实则已经是第四代产品了。
从命名方式来看，国产化后的一汽丰田凌放HARRIER显然跟一汽丰田RAV4荣放以及一汽丰田皇冠陆放这两台同属“放”字辈的车型关系紧密。事实上也的确如此，它们全部都采用的是丰田近些年倾力打造的TNGA模块化架构下的GA-K平台。
目前一汽丰田凌放HARRIER还没有公布价格，但根据此前坊间传闻，丰田似乎希望凌放承担“承上启下”的责任，填补荣放到陆放之间的价格空白。如果真如传闻所说，这三款采用TNGA-K平台的车型将会占据从17.58万元到35.08万元的市场，价格从低至高依次为一汽丰田RAV4荣放、一汽丰田凌放HARRIER、一汽丰田皇冠陆放。
外观设计
一汽丰田凌放HARRIER整体保持了海外版车型的样式，并没有因为国产化而添油加醋，这一点上相信应该会受到一部分国内消费者的喜爱。偏向动感的线条并不锋利，透露出较为柔和的气息，这与它的城市SUV定位也是比较贴合的。
我们拍摄的车辆采用了蓝色镶边的车标，让人一眼就能看出这台车是使用2.5L发动机搭配电机的混合动力的版本，而2.0L动力版本的车型则是没有蓝色点缀的丰田车标。
近些年日本厂商都挺喜欢用柔和的车身设计来凸显出光影流动之美，马自达算是这种风潮的忠实拥趸，而在丰田家族车型中这样的理念也能看出一些端倪。
丰田凌放并没有追随当下的隐藏式车门把手风潮，还是采用了比较传统的把手设计，而且进行了镀铬处理。
由于展车是锁车状态，所以内饰部分并没有在此次天津车展上进行亮相，不排除一汽丰田对内饰进行了重新设计来满足中国消费者的需求这种可能。
有一说一，合资品牌对于国产车型的“设计翻新”并不是每次都能获得成功。也有很多车型的内饰在经过“针对中国消费者的优化”之后，反而不如原封不动的海外版本好看。所以从个人角度讲，我更喜欢海外版HARRIER的内饰设计，更加优雅一些。
底盘解析
每逢车展钻底盘应该说是科技编辑们的拿手好戏了，即使是同平台的车型，由于其定位和售价的区别，在底盘方面也多多少少会有所不同。
我们曾经对RAV4荣放进行过底盘拆解，发现混合动力版车型前悬架的可拆卸球头采用了铝合金材质，燃油版则是钢材质。
毕竟车企不是慈善机构，降本增效的目的必然是追逐更高的利润率。只不过在赚取利润的同时，如果能让车辆在其他方面获得提升，对于消费者来说就更好了。
动力总成
上文已经提到过，本次天津车展上一汽丰田展出的车型为两驱混合动力版。而根据我们拿到的车型资料来看，一汽丰田凌放应该会拥有2.0L燃油两驱、2.5L混动两驱以及2.5L混动四驱三个不同动力总成的车型。
目前这套技术已经在丰田旗下大量车型上应用，比如RAV4荣放、汉兰达、威兰达、陆放等等。 而像雷克萨斯RX，虽然也使用的是类似的E-Four混动四驱技术，但发动机选择的是3.5L V型六缸的2GR-FXS发动机。
编辑总结：
从动力组成来看，国产化的一汽丰田凌放HARRIER和此前的姐妹车型雷克萨斯RX已经渐行渐远了。如今它的“兄弟”则是在国内口碑销量均不错的一汽丰田RAV4荣放。唯一让人担心的反而是价格，毕竟同样挂着丰田LOGO，如果真的价格比同平台的RAV4荣放贵上不少的话，一汽丰田还需要拿出一些能够打动消费者的东西才行。（图/文 汽车之家 杨鹏）
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