[汽车之家 技术] 通用全新Ultium奥特能纯电动平台的首款产品——凯迪拉克LYRIQ目前已确定国产，关于新平台、新工厂的那些事，让我们一睹为快！

通用全新奥特能纯电动平台并不局限于车身结构尺寸与悬架形式，具备多种电驱、电池搭配方案，其中在电池部分还首次应用了无线电池管理系统。（了解新平台详情？点我）

为配合新平台车型的电池本土化制造，上汽通用奥特能超级工厂目前已完成扩建升级，新电池车间可以支持奥特能平台8-12模组电池的装配工作。

整条流水线与很多电池PACK车间一样，电池的装配运输环节全程依靠AGV自动小车进行运输工作，“一电一车”按照既定路线轨迹走。

电池制造的第一步是将供应商提供的电池框架进行自动抓取，而后对框架结构进行气密性测试，以保证电池框架符合通用的制造标准。

接下来，通过无线检测技术检测合格的电池模组通过AGV小车运送到模组安装工位，由于涉及到高压电，该工位的整个模组抓取与定位装配流程依靠发那科机械臂完成。

预安装好模组的电池会送到模组紧固工位，这里同样不需要人工，由发那科机械臂进行螺栓自动紧固，并且所有紧固数据全部上传网络，方便溯源。

如何让这些电池模组串联、并联起来？接下来就是铜排的安装工作，扭矩扳手目前具备超声波定位功能与联网追溯，而后安装好的铜排会进行一次自动检测。

由于奥特能平台的电池具备无线电池管理系统，所以在这里我们未见到低压线束（用于数据传输）的安装工作，而这也是该流水线的一大特点。

接下来是冷却水道密封性测试，而后进入电池性能测试，在这里除了常规的一些充电、放电、绝缘性等项目外，还具备红外温度监测，检查各项测试下电池内部温度状态。

最后就是电池上盖的涂胶与安装紧固，以及防爆阀的安装工作，至此，一块电池才算是真正完成制造，而后再进行电池包整体气密性检测，这块电池就将转运到其它地方了。

时间有限，本次参观也就匆匆结束了。从今天开始，这条流水线将正式开始投产，为新平台车型提供本土化电池制造工作。（文/图 汽车之家 舒宁）