[汽车之家 新鲜技术解读] 这些年新能源车销量大涨，很多宣传彩页里不难见到低风阻轮圈或低滚阻轮胎的身影。有人说它们收效甚微，所以只要付费选装就是新时代的智商税。那么，咱要为它们掏钱包吗？
● 降低阻力就是间接增加续航，不过想大刀阔斧的降低阻力往往需要付出高额的经济成本，所以更理性的做法是积少成多，聚沙成塔；
● 降低阻力虽好，但盲目降低也会带来比续航短更致命的新问题，比如抓地力下降、被动安全表现降低等；
● 低滚阻轮胎虽有节油效果，但有些轮胎价格惊人，节省下的油费还不够换轮胎的费用。
● 是吃螃蟹还是智商税？
我相信每个人都不想花“冤枉钱”，买任何一件东西都不想到手后没有任何作用和效果。新兴车企们推出的产品中，各类选装可谓玲琅满目，其中就包含付费才能到手的低风阻轮圈与轮胎，网络上给这些钱冠以“智商税”的新名字。
本着先问有没有，再问是不是的态度，咱们首先得搞懂这低风阻轮圈与低滚阻轮胎存在的意义。结论先行，它们的存在并非为了造型美观，而是通过各自的优势，间接增加车辆续航里程。
那么只有通过使用低风阻轮圈或低滚阻轮胎的方法才能增加续航吗？现实生活的抉择当然不是做题，所以不是只有唯一解。你大可使用增大电池组的方法得到令人满意的续航，也能通过不断减少重量，从而达标。
不过在成本、空间、法规等方面的限制下，增大电池组与减重的方法已经快要到达极限，开发团队们决定从其他细节中扣潜力。这个所谓的“其他细节”就包括下面要提到的轮圈以及轮胎。
回到今天的重点，无论是低风阻轮圈，还是低滚阻轮胎，其核心理念都是减小阻力。根据不完全统计，汽车以80km/h的速度行驶时，发动机60%的功率是被用来克服阻力。换言之，降低阻力有利于减少损耗，从而提升续航里程。
既然是有意义的工作，那么下一步就是怎么做了，从结果上看低风阻轮圈与低滚阻轮胎是为了达标采用的不同方法，绝非华而不实的智商税。
加载中
