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2周年重磅升级 比亚迪汉新OTA功能体验

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  [汽车之家 新鲜技术解读]  汉作为比亚迪旗下的旗舰级轿车产品,在推出的2年时间里,完成了超过17次的OTA软件升级,为用户带来了软件持续升级迭代、功能逐步拓展的全新用车体验。近日,比亚迪放出了2周年OTA软件重磅升级,涵盖了智能座舱和智能驾驶两大板块的多项功能。下面我们就来抢先体验一下这次OTA带来的新功能吧!

汽车之家

● 本次2周年OTA升级将覆盖哪些车型?

  本次2周年OTA升级将会覆盖2020-2022款车型,也就是说,所有年款的汉都能通过此次OTA升级获得相应的新功能。当然了,不同年款的汉车型在硬件配置上有一定差异,所以不同年款车型通过此次OTA获得的新功能是不同的。

比亚迪 汉 2022款 EV 610KM四驱千山翠限量版

  根据比亚迪官方的信息,DiTrainer和智能上下电这两项新功能是所有年款车型都能够通过此次OTA获得的。其它年款车型OTA新增功能对比可以参看下表:

比亚迪汉不同车型2周年OTA升级功能一览
车型

2020款 汉DM

2020款 汉EV 超长续航版

2021款 汉EV 标准续航版

2020款 汉EV 550km四驱高性能版 2022款 汉DM-i 121km版本车型

2022款 汉EV 715km创世版尊荣型
2022款 汉DM-i 242km版本车型

2022款 汉EV 715km创世版旗舰型
2022款 汉DM-p 202km版本车型

2022款 汉EV 610km创世版四驱尊享型

2022款 汉EV 610km四驱千山翠限量版
dTCS分布式
牵引力控制系统
- - -
HWA高速驾驶
辅助系统
- - -
DiTrainer
教练模式
NVH主动声 - -
全场景
智能语音
- -
智能上下电
“●”表示该车型支持此项升级功能,“-”表示该车型不支持此项升级功能

  从上面的表格我们可以了解到,比亚迪汉此次2周年OTA升级将会带来6项新的功能,其中包括HWA高速驾驶辅助系统、DiTrainer教练模式、NVH主动声,全场景智能语音控制以及智能上下电。下面我们就实际来体验一下。

● HWA高速驾驶辅助系统带自动变道功能

  比亚迪汉此次2周年OTA升级了HWA高速驾驶辅助系统,优化ICC智能领航功能的同时,新增了ILCA交互式变道辅助系统,可以实现“打灯自动变道”功能。

比亚迪 汉 2022款 EV 610KM四驱千山翠限量版

比亚迪 汉 2022款 EV 610KM四驱千山翠限量版

比亚迪 汉 2022款 EV 610KM四驱千山翠限量版

比亚迪 汉 2022款 EV 610KM四驱千山翠限量版

比亚迪 汉 2022款 EV 610KM四驱千山翠限量版

  在车流量较大的路段,车与车之间的距离小于系统设定阈值时,即使驾驶员打灯了,系统也不会启动自动变道操作,确保安全。

比亚迪 汉 2022款 EV 610KM四驱千山翠限量版

  如果左右两侧都具备变道条件,无论驾驶员是打哪一侧的转向灯,自动变道系统都会作出响应完成变道操作。

比亚迪 汉 2022款 EV 610KM四驱千山翠限量版

  比亚迪汉2周年OTA升级后的HWA高速驾驶辅助系统整体使用体验处于市场主流水平,虽然该系统没有新势力品牌车型那种花哨的、能够自主根据导航变道的导航辅助驾驶功能,但自适应巡航、车道保持以及自动变道这三个主要功能已经非常完善,在使用上给人最大的感受是舒适和安全,这或许是大部分比亚迪汉用户所追求的。

● 千呼万唤始出来的DiTrainer教练模式

  汉的2周年OTA升级开启了DiTrainer教练模式,在中控屏幕激活“全新智驾功能”后,就能够进一步开启雨天雾灯提醒、高速车窗提醒、故障处理提醒以及充电盖未关提醒。更多的提醒功能日后还将会进一步丰富和完善。

比亚迪 汉 2022款 EV 610KM四驱千山翠限量版

  DiTrainer教练模式的评价标准是以安全优先、绿色出行为基本原则,会从行车超速、变道不规范、频繁紧急制动、方向盘转向过猛、跟车距离过近、停车驻车监控、安全带监控、电耗、空调使用、耗能指数等方面来评价用户的驾驶行为。

比亚迪 汉 2022款 EV 610KM四驱千山翠限量版

  对于用户驾驶行为的不足,DiTrainer功能会通过手机App推荐相关的学习课程,也会推荐可开启功能,最终实现规范用户驾驶行为、提升用户出行安全的目的。

● 突显品牌自信的主动声技术

  比亚迪主动声技术最先是在海洋系列的海豚车型上搭载,汉是第二款搭载该技术的车型。所谓的主动声技术是通过声音设计,将造型、内饰、灯光等整体氛围结合起来,创造集视觉、触觉、听觉于一体的和谐驾乘环境,为比亚迪专属声音赋予内涵和情感。用通俗的话来说就是让车内的各种提示音有一个统一的主题,让人听感愉悦,同时与品牌价值相契合。

比亚迪 汉 2022款 EV 610KM四驱千山翠限量版

  比亚迪汉的主动声采用的是中国风元素,以五声调式为基础,借鉴汉朝流行乐器古筝的音色设计上下电声音、行人警示音,贯彻国风概念,传递国风魅力。

比亚迪 汉 2022款 EV 610KM四驱千山翠限量版

比亚迪 汉 2022款 EV 610KM四驱千山翠限量版

  对比亚迪主动声的开发感兴趣的朋友可以翻看汽车之家之前的报道:《聊比亚迪主动声技术》。

比亚迪 汉 2022款 EV 610KM四驱千山翠限量版

  这种可以让用户自由搭配各种功能的设计是比亚迪车型一直以来的特点,下面这个视频演示了比亚迪汉主动声功能,推荐大家观看。


更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台

『比亚迪汉主动声功能视频演示』

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  • 汉 2022款 DM-p 202KM 四驱旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.74 34.32 --
    测试文章:https://v.autohome.com.cn/v_2_2216573.html
    评测编辑-王子平:

    价格看着挺高,但加速和制动表现确实对得起价格,关键能耗还低,吸引人的亮点太多了。

    评测编辑-苏炜祺:

    加速快,制动强,同价位确实很难找到性能比它更突出的。

    评测编辑-陈海佣:

    相比DM-i,主打性能的DM-p显然开起来更爽。另外,它的纯电续航仅比DM-i少了40km,完全可以接受。不过,在整个车系里,目前DM-p仅有一款,而且价格偏高,要是版本更多,并且价格能往下探一些就更好了。

  • 汉 2020款 EV 超长续航版尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.02 41.78 --
    测试文章:汉EV全网最全测试,四驱版加速3.83秒,前驱版你猜多少秒?
    评测编辑-姜田双:

    比亚迪汉EV在城市低速中表现更优秀,和官方605km的续航里程相比没有相差太多,应付跨城、郊游压力不大,可以进一步延伸大家的活动范围。

    评测编辑-尤冬青:

    汉EV的后排头部空间略微局促,尤其对于家庭用车来说,还说希望后排有哥宽敞的空间,不知道后期换代后排的头部空间能不能得到改善。

    评测编辑-姚嘉:

    比亚迪汉EV综合素质较高,几乎没有短板,空间、配置、能耗、动力都非常符合目标定位,再加上比亚迪多年在电动车市场上的口碑累积,售后服务门店也比较多,是一款各方面实力比较均衡的车型。

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