[汽车之家 电动车技术] 作为2022年的“家轿王”，日产轩逸(参数|询价)去年一共售出了420665辆，成功夺得了年度轿车销冠，而日前，日产又公布了全新轩逸家族的官图，e-POWER电驱增程版车型毋庸置疑的占据了C位，作为日产在新能源领域的杀手锏，其每百公里油耗仅为3.9-4.1L，那么这e-POWER技术到底是不是像日产吹的这么厉害呢？咱们别看广告，直接看“疗效”。
● 30秒快速了解新轩逸
作为中期改款车型，全新轩逸将于3月10日上市，起售价预计和现款车型保持一致。外观方面，新轩逸采用了全新的Vmotion设计语言，让前脸看上去更加简洁，点阵进气格栅与大灯融为一体，值得一提的是，转向灯还增加了“流水”效果。
新轩逸的内饰提供了全新配色以及饰板花纹，提升了车辆新鲜感。同时，悬浮式大尺寸中控屏下方的三枚圆形空调出风口搭配造型别致的换挡杆，视觉效果突出。此外，新车还新增了蓝色氛围灯，增加了科技感。
很多人都说增程技术是“伪新能源”，是落后的技术，魏牌CEO李瑞峰甚至表示：“增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。”那么“增程”真有传说中这么不堪吗？
● 增程技术的起源
2011年，雪佛兰Volt增程版车型引入中国，随后通用又趁热打铁推出了VELITE 5增程版，宝马也看准时机推出了i3，不过这三款增程车型都因销量不佳而停产。
增程技术到底落不落后？随着岚图汽车、问界、哪吒以及零跑相继入局，想必这已经成为一个“伪命题”，那么轩逸所搭载的e-POWER又为我们带来了怎样的惊喜呢？
● 什么是e-POWER？
e-POWER系统结合了高效率发动机、高功率电机以及一块支持高充放电倍率的电池，将燃油车的补能优势和新能源车的驾乘体验完美结合在了一起，那么这套系统有何亮点呢？
未来，随着电池技术的发展，日产将通过基于“STARC”概念的稀薄燃烧实现约50%的热效率，同时进一步减小摩擦，并回收系统产生的余热。
据官方资料显示，新一代逆变器的体积减小了40%，重量减轻了33%，除了可以更好的适应不同级别的车型外，对整套系统的效率和燃油经济性的提升也有不小的促进作用。
放电倍率越高也就意味着越快将电能释放出来，比如当车辆急加速时就会需要瞬间的大电流放电，同时还能有效避免“有电一条龙，没电一条虫”的窘境。不过这种电池的缺点也比较明显，长期大电流放电会大大缩短电池的寿命。
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