[汽车之家 设计解码] 汽车的造型设计就像是众人眼中的哈姆雷特，没有对错与美丑。评判标准近乎主观，但也存在着客观的科学道理。对设计团队而言，终其一生的努力目标无外乎产品能够得到大多数潜在消费者的认可。从首次对外展示概念车开始，领克的初代设计语言至今已走过了7个春秋，是时候换代了。
● 全新设计语言基于现有设计，具有标签意义的分体式大灯依旧会出现在新一代车型中，对新品牌而言，给人留下深刻印象就是最大的成功；
● 年轻消费者审美喜好难以统一，但对科技感、质感的追求不会存在异议。领克的解决办法之一就是材质与颜色的甄选；
-------有争议就好-------
我一直认为评判设计好坏、美丑是件挺拧巴的事情，正所谓仁者见仁智者见智，每个人看问题、审美都会被受教育程度、生活环境以及需求所左右。不过这并非没有讨论的意义，事实上对于车企而言，设计的结果会最终反馈到品牌认知与销量上。
远远观看，即便盖住车标，观察者依能快速分辨品牌，这就是设计的魅力，也是设计的意义，从这些角度看领克现阶段的设计绝对是成功的。
现有产品的成功自然值得庆祝与骄傲，但设计团队不一定能笑得出来。得到肯定的结果意味着下次超越时的困难，怎样续写经典是各个团队必须翻过的高山。
很抱歉的是出于保密原因我们无法自由拍摄，这里只能结合官图和现场采集到的信息给您简单解馋。相信我，如果有机会我们一定是全宇宙速度最快给您拍摄的。
对一台车造型的印象实际上不来自于某个细节，而是整体姿态。在汽车之家的分类标准中属于中型SUV的领克08(参数|询价)需要体量感营造这类车型特有的安全感。说人话就是它不是Coupe SUV那种先锋派。
下方的黑色饰条宽度进一步收窄，从车头观察车灯分体感减弱。不过即便你不熟悉领克，通过灯组也不难发现它血液中的领克基因。
我们总说优秀的设计会让人感到人文主义关怀，就比如为了更好观察藏在后面的仪表盘，因此方向盘上半部分掏空区域明显大于下部。
对于这样一款关注度极高的车型，相信寥寥数张图片无法止渴。奔赴哥德堡的我在现场也只能通过VR眼镜的视角无实物体验，再次道歉。
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