● 快速了解探险者EV——内饰科技部分

与ID.4一样，探险者EV也希望将内饰风格设计的更加富有科技感，但为了延续福特电气化车型的“家族式”设计，探险者EV(参数|询价)选择在福特电马的基础上做一做优化。

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屏幕内部隐藏了一个储物槽，从营销角度来看，这是一个亮点设计；从实用性来看，这就是车主的个人储物柜，不论车主是男是女，都可以把那些他们不想让另一半看到的东西藏起来，这样有助于夫妻之间“和睦相处”，当然显示屏能够移动的功能要确定对方并不知道。说句不开玩笑的话，倾斜的屏幕的确比福特电马的“墓碑屏”用起来方便多了，而且还与座椅记忆功能进行了匹配。

在探险者EV的中控台我们看不到任何物理按钮，双区自动空调的开关集成在中控屏下方能够“永久独立点亮”的矩形区域内，与现款奔驰C级的控制逻辑差不多，但不同的是应该不会出现“雪花屏”。

不过这样的设计在大众品牌上曾遭到过客户的一致吐槽，在去年的10月25日，大众首席执行官Thomas Schafer就宣布将改回物理按键，对此不知道您怎么看？

此外，福特也很可能会在入门车型上配备容量更小的电池来拉低售价，但在77kWh电池的加持下，单电机长续航版车型最大续航里程将超过500km，双电机四驱版车型最大续航里程约为402km。

● 全文总结

当消费者想要买一台探险者EV时，想必也会考虑如特斯拉Model Y和ID.4等车型，如何吸引消费者选择这就要看这些车型的个人魅力了，但不可否认的是，探险者EV是一台比福特电马更加成熟的产品，MEB平台又为其锦上添花，再加上其有着比电马更加亲民的价格，极有可能在欧洲成为小日子过的不错的美国车。但探险者EV是否会引入到国内，这还需进一步考证。（图/文 汽车之家 郑晨）