据理想官方的数据显示，目前理想累计交付车辆33万辆，最高公里数为35万公里，出现电池热失控和起火的车辆数据为0。这些都离不开优异的电池设计，这一部分理想汽车工程师谈的比较简单，主要分为三个部分，分别为电池阻燃、电池24小时监测预警以及顶级电池供应商。

云母板具有耐高压、质地柔软、轻量化以及防火性能高等特点，是一种非常好的散热材料；陶瓷隔热垫拥有一定的吸液保液能力，能够延长电池循环寿命，增加电池的大倍率放电性能。

● 主动安全

驾驶辅助可以说一直是新势力品牌的强项，理想汽车凭借自身的不断优化和OTA的升级，再加上激光雷达的加入，算是走在了行业的前列。

● 自建制造基地保证安全性统一

理想L8全车拥有近5000个焊点、近400个铆接点、150米的自制涂胶以及200多个螺柱，如何让每台车的安全性都保持一致就极为关键，这就涉及到车辆生产时的检查环节。

对此，理想汽车选择大幅提高生产线的自动化率，并引入SPR焊接视觉检测系统和车身绝对在线测量系统，并将数据上传至云端，实现100%在线检测。

车身绝对在线测量系统主要由全局跟踪子系统和三维扫描子系统两大部分组成，前者以地面为参考系，通过捕捉集成在三维扫描传感器上的传感器跟踪模块识别三维扫描传感器位置，建立数学模型；后者同步获取、拍摄三维扫描传感器的位置，并将测量结果转换到车身坐标下。

● 全文总结

总得来看，理想汽车在自家产品的安全性上可以说是不遗余力的，同时据理想汽车研发副总裁汤靖透露：理想内部对于几万元的营销费用都需要CEO李想亲自审批，但对于车辆安全方面的研发费用，却可以跳过审批流程并且不设上限。可谓好钢要用在刀刃上，也许这就是理想员工愿意无折扣购买自家产品的终极原因吧！对此，您怎么看呢？（图片来自理想官方 文/汽车之家 郑晨）