汽车设计当然不止豪华一众，接地气的工具车也要有人负责。这些成本更加受限的产品中，不需追求极致的奢华，实用性才是王道。

如果说GMC Hummer的获胜还可以归结为契合感的设计，那么F-150 Lightning的获奖我真的找不出来理由，相比其他版本中控里这个被塞进去的大屏幕只能用简单粗暴形容。我只能归结于它承载了更多功能，缩减了一些实体按钮。

福特F-150 Lightning的获奖已经是离谱，那韩系上榜的两台车才是让我无言以对。以今天中国市场车型的设计水平看，这些横向屏幕+中控按键的设计只能说是泯然众人矣。唯一值得学习的思路就是他们没有盲目的削减一切实体按键。

对此我只能不负责任的猜测是不是所在市场销售表现优秀，才让他们咬牙颁奖？现代起亚集团的设计功底不应只于此。

“文无第一，武无第二”，大洋彼岸的评选自然让我们产生了想一较高下的冲动。中国品牌的设计也早就从原始的学习模仿阶段，进入了开辟新天地的自我革新时代。

写在后面的话：

与纯粹追求美学极致、巅峰享受的艺术品相比，汽车作为大工业时代产物不止需要满足视觉需求，还要严格遵循法律法规以及实用性要求。当然在成本的限制下，漫无目的与毫无边界的创新同样不会出现在其中。在规矩中不断探求边界才是成功团队给出的最好选择，不知道屏幕前的您对哪款车内饰情有独钟呢？咱们不妨在留言区聊聊。（文/图 汽车之家 唐朝）