[汽车之家 技术] 全新宝马i3来了，从平台到造型发生了天翻地覆的大改，不过翻遍了全网的中文讲解内容，我们发现德国官网有很多有趣的技术细节都未被提及，借此机会与您分享。

1 新一代i3代号NA0（此处读零），代表新的开始，基于Neue Klasse平台，而之后大改的燃油版3系代号G50，是基于现款优化后的CLAR平台。也就是说以后俩车并不是油改电，或者电改油的关系了。不过二者设计元素以及零部件会存在一定通用情况。

2 发布会和媒体拍到的都是带M Sport套件的版本，之后也会有运动属性没这么强的。换句话说，现在这么帅有很大一部分原因是戴着套件的“光环”。

3 和现款，也就是“国内特供”基于G20燃油3系而来的i3L一样，新一代NA0 i3咱们国产后会进行加长变成i3L，也是在B柱以后动手脚，以此增加乘坐空间。

4 L113短了不少，喜欢“长鼻子”宝马造型的朋友要失望了。“屁股”挺高，某些角度看有点像是被大家吐槽烂了的的这代5系，所以媒体们普遍不怎么展示后面这个角度，看到实车要做好心理准备。

5 好消息：展示的版本是四驱也带前备箱 坏消息：空间不大，放上充电线就所剩无几了。

6 门把手还是隐藏的，但咱们法规马上要实施了，也就是说国产版本这块必改。

7 后备厢开口受到两侧翼子板影响明显，宽度十分有限。但后排可以放倒、放平。因为是纯电平台，所以后排地板是纯平，没隆起。

8 方向盘上看着是按键，但实际是触控反馈的，按下时候有震感提示。或许，后市场自行开发的回正标会变成买车以后自行改装的起点。

9 中控还有一些实体按键，挡把也没消失，但比现款3系、i3L的兰花指档把还小，或许叫小拨杆比较合适。中期改款我都提设计师想好了，替换个施华洛世奇材质，完美交差。

10 不是头枕和靠背整合到一起的造型，带有单独可调的头枕，舒适性上不用担心。

11 海外版有个功能，部分场景下不用事先打转向灯，驾驶员只要眼神往左右看，并轻微转动方向盘就能自动变换车道。

12 电池改成圆柱，能量密度相比现款提升20%，也配碳化硅，WLTP里程过900，充电速度 10-80% 最快21分钟。10分钟最多充400km，被咱们各种超充、闪充吊打，不过在欧洲已经是领头羊了。

13 有外放电功能，甚至还能外放电给家庭用，甚至还能给电网补能。

14 德国会在今年第二季度开始量产, 咱们国内已经在路上被人抓到伪装车，相信也不久远。