[汽车之家 互动话题] 今年6月，发改委、商务部发文放宽了对合资车企的股比限制。3个多月后，不仅特斯拉独资在华建厂一事初见眉目，宝马更成为了一个受益者。宝马集团和华晨集团共同宣布，华晨宝马合资协议将延长至2040年，对华晨宝马的投资将新增30亿欧元，用于现有及新增生产设施建设项目，未来3-5年，华晨宝马的年产能预计增加至每年65万台。双方持股比例变动较大，宝马持股75%，而华晨也从原来的50%降为25%，这被认为是宝马针对中国市场更细致的战略规划，但同时也预示着合资车企对半持股时代的终结。
发改委也进一步明确了汽车行业股比开放的时间表：汽车行业将分类型实行过渡期开放，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。
对于消费者而言，华晨宝马几个字很有可能未来将会去掉，这听起来虽然是一件非常好的事情，再也不用扣标了；但是对于国产车企而言接下来的竞争则是白热化的。如今国产车纷纷崛起，甚至有些销量还碾压合资车，但是合资车的地位仍然是难以动摇，一旦合资车企展现真正的实力，国产品牌将会压力重重。网友评论到，躺赚的时代结束了，接下来就要靠实力了。如果技术不行就会被沦为代工厂。更有网友调侃，再见了华晨宝马，以后买宝马车不用再抠标了！你有什么看法呢？