[汽车之家
互动话题] 现如今在汽车界有这么一个传言，留给燃油车的日子已经不多了。据数据显示，今年1月至10月，我国汽车的产量为2282.6万辆，销量2287.1万辆，和去年同期相比有下降的趋势。甚至“金九银十”的销售神话也在今年被打破，而新能源车的产销却一路高歌，同比分别增长了70%和75.6%，此消彼长之下，新能源汽车的春天仿佛已经来了。
传统燃油车销量的下滑，似乎预示着新能源拐点已经到来。新能源也已经从开始的政策引导变为市场+政策主导。最近，比亚迪的董事长兼总裁王传福在最近一次重要会议上提议，希望国家能够促进新能源汽车产业健康发展，以及加快明确燃油车禁售时间表。这下子汽车行业可就热闹了，毕竟现在燃油车还是主场，而且禁售燃油车首先动摇的可是“三桶油”的地位。如果真的少了燃油车，“三桶油”的日子怕是不太好过了。
如果禁售燃油车“三桶油”怎么办？目前“三桶油”贡献超5%的财政收入。全面禁售燃油车对于中石油和中石化等化工产业和财税部门来说压力巨大大，因为这其中涉及了太多的就业，还有巨大的燃油税等税收收入。但面对能源危机禁售燃油车的趋势也不会改变。虽然我国石油储量还算可观，但是由于技术和时间问题，最终可开采的量却占很少一部分。而且我国排在世界十大石油消费国的第二名，如果不未雨绸缪，那后果是相当危险的。早在2017年英法德等西方8个国家率先规划出燃油车禁售时间表：德国将在2030年全面禁售燃油车，法国将在2040年全面禁售燃油车，英国将在2040年全面禁售燃油车，荷兰挪威甚至把时间提前到了2025年……
甚至，就连印度也规划将在2030年全面停止以石油燃料为动力的车辆销售。可见将禁售燃油车提上日程是全球各国达成的共识。中国有没有必要现在出台燃油车禁售表呢？三桶油怎么办？
