继标致206WRC在WRC世界越野冠军赛中取得三连霸之后，再度以307CC车型为基础，打造307WRC参赛。然而，在现实面的考虑，以及广告效应与支出的挣扎之后。2005年标致正式宣布将退出WRC，同属PSA集团的Citroen也同进退，虽然以目前的态势看来，分居一、二名的这两支车队成绩表现优异，但仍无法挽留。

就在大家还在猜测，标致接下来的跑道在哪？标致终于在日前告诉全球车迷一个答案：标致将要转战勒芒24小时耐力赛。突破传统，标致计划将以柴油发动机车型来参与赛事。勒芒24小时耐力赛，是残酷考验参赛车辆的性能以及操控的试炼场，比赛规则是在24小时之内，只换人不换车，跑完全程，完赛车辆最后再以距离作为决定胜负的依据，因此也更相对地提高了比赛难度。

一直以来，标致是柴油科技的佼佼者，操控性能优异更是众所周知，此次更打破勒芒过去所有的传统，成为第一个以柴油车型参赛的车厂。标致Sport团队将在2006年，开始打造专属赛车，将标致独特的底盘以及发动机结合PSA集团著名的造车工艺，将于2007正式出赛。标致管理部门总裁Ferderic Saint- Geours表示，这是一项新的挑战，相信对全球的销售战斗力也能相对的提升，不仅如此，这也是个崭新的机会来告知全球，标致有十足的信心获得胜利。

用柴油发动机挑战勒芒？值得鼓励！

标致这番话说的漂亮，不过仔细比较一下，勒芒一年仅此一次，而WRC系列赛目前已经增加到一年16站了。虽然标致已经拥有丰富的经验，能够省下不少经费，不过每年不断的车辆开发、测试，以及16站车队组员、车辆器材的移动，都是一笔惊人的开销。标致之前其实就表示，由于赞助与开销的不成比例，即使拿到前两名也不见得能够弥平。再加上他们认为广告效应不如预期，只好忍痛放弃这么好的成绩，退出WRC。

不管怎么说，标致在赛车运动的表现的确不凡，接下来在勒芒能够用柴油发动机闯出什么成绩？值得期待。

记者/张之杰