[汽车之家 赛事报道] 作为唯一一家网络媒体并且第一次参与Honda节能竞技大赛，本站从今天开始将不定期的为大家带来2009第3届Honda中国节能竞技大赛的最新参与进展情况报道，以下是从4月29日活动正式招募至今的一些概况介绍，愿所有汽车之家的网友都能与我们一起分享这份参与的乐趣。
『历届Honda节能大赛记录展示』
◆ 2009年4月29日～5月20日
社区管理员首次在社区中正式发布了汽车机械工程师的招募帖，此举意味着汽车之家从4月29日起正式启动了Honda节能大赛的活动。
『活动报名帖招募内容截图』
原帖地址——
招聘启事：汽车机械工程师（一起来造台节能车！）
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100024-2963377-1.html
◆ 2009年5月21日～5月30日
从帖子发布的4月29日至5月20日结束时，共有66名热心的网友报名参与了此次活动，大家的踊跃程度超过了我们的想象。在经过了对多名热心网友的层层面试后，4名出色的工程师从中脱颖而出。
◆ 2009年6月6日
6月6日，这4名成员在汽车之家进行了第一次正式的活动会议，讨论车辆的设计方案（包含车辆样子，驱动和制动方式，车身制作材料），并在会议中对各自的工作进行了分配，以下便是他们简单的自我介绍与任务分工：
车辆设计，制作3D模型——马飞乐 汽车之家ID：philler
拥有6年汽车行业工作经验，对量产车车身结构及整体布置十分熟识。现任职于汽车主机厂，负责整车开发和规划。也多次参与过试制车，模型车搭建。拥有汽车3年有余，有部分改装经验。
『图片摄于意大利宾尼法利纳设计所』
车身制作材料的确定及采购——高智华 汽车之家ID：chuahua
原为本田2轮研发有限公司员工,2007/11月参加了07年中国本田节能车大赛,本人担当本公司RITO节能车整车设计科项目负责,包括车架设计,外观部件,该车最终获得专业组全国第三名,油耗为795km/l。
车身外壳的制作——王鸿炜 汽车之家ID：开POLO的笑笑
本科船舶设计专业，职业航空模型运动员兼教练，熟悉材料、结构、流体力学和复合材料，擅长设计飞机和优化发动机，研制过比赛用2行程发动机，从开模翻砂热处理金加工等都自己动手，敢于挑战新技术的运用。
转向机构，车轮等零配件采购——沙恺 汽车之家ID：魔术师kaisha
10年汽车维修经验，中级职称。在初中时就开始参加头脑奥林匹克大赛，曾经2次带队参加美国头脑奥林匹克大赛并且获得大奖。熟悉空气动力学设计与车辆构造设计制作。
◆ 2009年6月9日
4名工程师连同汽车之家的工作人员一同飞往广州，前去广汽本田黄埔工厂参加技术探讨会议。与会的另有3支广本队+1支广州日报队+1支东南农业大学队，大家介绍各自的研制开发进度，提出在开发中遇到的问题，请广本的技术人员进行解答，并参观上届的比赛车辆，学习设计的技巧。
原帖地址——
【兔兔】广本黄埔工厂取经记--节能大赛
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100024-3417139-1.html
◆ 2009年6月28日
6月28日确定了车身制作材料及标号，车身的设计方案，零配件的标号。材料的采购和整车设计项目正式启动。
『最新设计图3D特写』
◆ 2009年7月19日
截止到7月19日为止，整个节能用车的设计制造进展非常顺利，同时不同部位的材料采购也在有条不紊的进行中。4名工程师根据车身加工地的实际焊接工艺对车身做了调整，以满足刚性的需求。
『先前的设计图纸』
『最新的设计图纸』
据工程师高智华介绍，由于之前考虑到加工难度，想将后轮连接桥与车架分为2部分制作，因为当时后桥设计方面还没有非常明确。但是现在考虑到后桥与车身的焊接强度要是分为两部分制作，强度可能会变差，甚至断裂。因此即使加工存在一定的难度，也只有将其车身与后轮连接桥做位一体，保证其强度。要是后续加工精度太差的话，再考虑用其他方法弥补，目前需要看焊接之后的情况再定。
从活动开展至今已经足足有2个多月了，从目前的情况来看一切都是在井井有条的进行中，如果您对各位工程师的设计方案有任何好的建议或意见，也可以在留言中告知我们。作为本届Honda中国节能大赛汽车之家代表队的进展报道第一篇，本文就暂告段落，在随后推出的报道二将会有更精彩的活动内容展现给大家，敬请期待！（文/汽车之家 黄正桥）
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