[汽车之家 赛事] 上周进行的F1韩国大奖赛，采用的是一种在F1中不太常见的发车方式——Rolling Start。那么究竟什么是Rolling Start，它的原理和这样做的目的又是什么呢？下面，我们就来逐一解答。
动态发车的形式：它不同于一般在起跑线上的发车。动态发车是由安全车引导下赛车按顺次起跑，跑一定圈数后如果赛道的情况转好，安全车回到维修通道后，赛车才能够发力超车。
动态发车的目的：F1在起跑前赛道湿滑抓地力不好的情况下，如果正常起跑，发生重大事故的频率很高。而动态起跑能够有效确保发车时的安全。
Rolling Start（动态发车）和Standing Start（静态发车）是在汽车赛事中，开始比赛或重新开始比赛的两种方式。静态发车是当全部赛车都以发车顺序停好，五盏指示灯以红色逐一亮起，随后同时熄灭，比赛正式开始。在动态发车的情况下，赛车要在赛道上进行排序，并在安全车或领航车的带领下，以预先确定的安全速度，跑一定数量的圈数（由安全车代领的不可超车的编队圈）。当比赛条件成熟，安全车将会离开赛道，同时赛道工作人员出示绿旗，用以表示该路段允许加速。
通常，安全车会在距离终点线前一段距离时离开赛道，从安全车离场到显示绿旗之间可能要经过几秒钟的时间。赛车必须等待绿旗的出现，才能加速到比赛的速度。在过去，车手们需要寻找这种旗语，但如今，这些信息通常是通过无线电传达给车手。
动态发车往往伴随着一些规则，以防止在比赛开始时，车手会获得不公平的优势。例如，在NASCAR赛事中，通过起跑线之前，内线的车手不允许超越外线的赛车。车手们必须跟随在领航车后面，并且保持好相对的位置，除非进入维修站或者在被允许的情况下。此外，当领航车离开赛道，绿旗尚未出现时，车手必须保持住速度和相对位置。头车不能过于缓慢，否则后面的车将挤成一团，这会使头车在比赛重新开始时立即拉开与后车的距离。
采用动态发车方式的汽车运动包括美国椭圆形赛道赛事，业余赛事和一些世界性的房车锦标赛。而方程式比赛倾向于避免在比赛第一次发车的时候使用动态发车，这主要是由于方程式赛车的物理特性和技术（例如，长时间过于接近前面的赛车，可能会导致过热或发动机问题），此外还因为它更快的加速时间和这项运动发生事故时更大的危险。
Indy 500的动态发车
在比赛第一次发车时，赛车都会在特定的路线上，例如，NASCAR比赛是双排发车，Indy 500比赛是三排发车。然而当重新发车时，往往都是单排，但是抢跑的车辆可以被安排在内测的第二条线上发车。为了节省时间，几乎所有赛车运动中的重新起跑都采用动态发车，这样做能比静态发车更快的使赛车进入比赛状态。
一级方程式中有项规定，当出现赛道情况过于湿滑时，在安全车的带领下，可以采用动态发车的形式开始比赛。在这种情况下，圈数也会立即开始计算。1997年和2000年的比利时斯帕、2000年的巴西英特拉格斯、2007年的日本富士、2008年的意大利蒙扎、2009年的中国上海，这些比赛都是由于天气原因，而采用了动态发车。他们并没进行“真正的”发车，因为他们是跟在安全车后面开始的比赛，因此，当比赛正式开始时，众车手排成纵列（不利于超车）。（文/汽车之家 张东星）
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