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视觉冲击力 实拍保时捷lumma个性改装版

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  [汽车之家 改装] 说起改装,更多朋友认识的或许只是著名车型品牌御用改装厂的产品,在改装市场还算初级阶段的国内市场,一些改装品牌在国内几乎是都未曾听闻的,但是在国际市场上,却一直拥有它们的地位,Lumma品牌便是其中一个。

  今天我们就有机会欣赏一下经lumma改装套件改装过后的一款拥有视觉冲击力,同时体现另类暴力美学的车型——保时捷卡宴Lumma改装版。而这台Lumma版的卡宴车新改装费用高达50万元,这台拥有奢靡改装费用的“神物”究竟长相如何?事不宜迟,我们马上上图欣赏揭秘。


保时捷卡宴Lumma改装版改装项目清单

大包围套件(PU材质)
1.前保险杠 2.后保险杠 3.侧裙边 4.门边装饰条
5.前轮眉 6.后轮眉7.排气隔热板 8.后门装饰条
灯具套件
LED日光行车灯
带透镜前雾灯
轮圈套件
德国Hamann22寸亚光黑轮圈锻造 22×11J
德国马牌CROSS CONTACT轮胎 295/30 R22
排气套件
中置三出排气尾段套件(含尾鼓)
碳纤套件
1.碳纤前唇 2.碳纤中网饰条 3.碳纤前杠风口饰条 4.碳纤后唇 5.碳纤后杠风口饰条
6.碳纤前灯眉 7.碳纤后尾灯眉 8.碳纤发动机盖 9.碳纤原厂尾翼 10.碳纤下尾翼
11.碳纤内饰饰件
改装总费用约需50万元(含行车电脑ECU升级)

前脸篇:拥有极具攻击性的前脸,拥有强烈视觉冲击力

  其实第一眼就给lumma版的的外形气势所震慑住,与原型车相比,这部改装过的卡宴透露出更为强烈的运动感和攻击性,就算其没有在动力性能方面进行改造提升,也已经让你很直观的认为它就是一头难以驯服的猛兽。

保时捷 保时捷 卡宴 2011款 Cayenne S

保时捷 保时捷 卡宴 2011款 Cayenne S 保时捷 保时捷 卡宴 2011款 Cayenne S

  这款卡宴Lumma改装版在外观方面进行了强大的“整容手术”,所以今天的文章首先就以纯美学的角度去欣赏这款车型。

保时捷 保时捷 卡宴 2011款 Cayenne S

  尺寸方面保时捷卡宴Lumma改装版由于增加了宽体套件,车身尺寸上面肯定会有变化,但是绝对不影响车内的乘坐空间。

保时捷 保时捷 卡宴 2011款 Cayenne S

  编辑认为原版的保时捷卡宴车型的前脸造型像足一头大鲶鱼,但是通过Lumma版本的改造之后,这条“大鲶鱼”摇身一变成为了一条呲牙咧嘴,凶猛异常的大鲨鱼,视觉效果提升的相当到位。

保时捷 保时捷 卡宴 2011款 Cayenne S

保时捷 保时捷 卡宴 2011款 Cayenne S 保时捷 保时捷 卡宴 2011款 Cayenne S

  发动机盖更换成了碳纤材质,不仅视觉效果提升明显,更是在全车整备质量轻量化上有较为显著的贡献。发动机盖原有的液压支撑杆辅助,开启/关闭动作并不困难,但轻量化后整个发动机盖的开启/闭合动作则变得更为轻易了。

保时捷 保时捷 卡宴 2011款 Cayenne S

保时捷 保时捷 卡宴 2011款 Cayenne S

  前脸大嘴造型最能提升整车的气势,而且整个前保险杠采用了上下复式结构设计。对比于目前流行的一体式设计,复式结构在改装车型中的是常用手法,这种设计能营造出丰富的层次感,有助于降低视觉重心效果。

保时捷 保时捷 卡宴 2011款 Cayenne S

保时捷 保时捷 卡宴 2011款 Cayenne S 保时捷 保时捷 卡宴 2011款 Cayenne S

  编辑认为前雾灯部分造型是整车设计的最大亮点所在,宽大的两侧进气口嵌入了两排LED日行灯光源,犹如一个张开的血盆大口,同时露出利齿一般,造型相当具有攻击性。最令人惊喜的还有下雾灯的带透镜设计,发射光源更加集中,提高了行车安全性。

保时捷 保时捷 卡宴 2011款 Cayenne S

  卡宴Lumma版的侧面造型相当紧凑,完全看不出2895mm轴距的负累。层次感丰富的侧裙边设计和外凸轮眉设计令其侧面看起来不仅饱满且富有肌肉感,同时也降低了视觉重心,有种贴地飞行的姿态。

保时捷 保时捷 卡宴 2011款 Cayenne S

  轮胎和轮圈改造也是提升整车视觉效果的重要项目,这款卡宴Lumma版车型并未使用原厂的lumma轮圈,而是选用了哈曼的22寸18辐熏黑铝合金轮圈,与其配备的是295/30 R22的马牌轮胎。视觉效果十分给力,这又将是一个追求公路性能的升级配置。

前脸部分结语:

  初次接触这款lumma,首先就被这个极具攻击性的前脸所吸引住,仅从前脸的变化就能给人以强烈的震慑力,不管动力性能有无变化,至少在造型上已经做到霸气外露。

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    评测编辑-梁奇:

    驾驶感受确实出色,虽然不能与高性能车型相提并论,但也能给予较为运动的驾驶感受。悬架部分的表现让我印象深刻,即使面对这样庞大的车身,也没有出现支撑性不足或者不够灵活的感觉,反而在日常道路驾驶的舒适性以及赛道、山路的体验方面,提供了一定的运动性能,整体驾驶感受没有让人失望。

    评测编辑-郑雷:

    设计方面的辨识度不够明显,以至于停在路边你都不一定能够看出这是一台Coupe车型。车尾自然的溜背线条其实已经足够优雅了,只不过面对同级对手的设计而言,还是稍显内敛。

    评测编辑-:

    出色的全面性是它给我最记忆深刻的地方。外观设计给消费者一定的新鲜感,至少不会像普通版本车型那样单调。驾驶感受方面,动力储备足够充沛日常使用完全可以胜任,变速箱的逻辑表现也是尽善尽美,整体驾驶感受非常惬意,找不到不喜欢的理由。

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    评测编辑-梁海文:

    保时捷Cayenne S跟其它型号相比,采用全新的2.9T发动机是其亮点,在动力和油耗方面都要想比Cayenne上面的3.0T发动机要更胜一筹。对于保时捷的车来说,用户很难在驾驶感受方面挑出毛病,就算它是一台SUV,其操控性能也是同级别中的标杆,更难能可贵的是Cayenne S在提供速度激情的同时还兼顾了很好的舒适性,让你在不同的用车场景下都能找到合适的模式应对。

    评测编辑-陈海佣:

    作为一款百万级别的车型,卡宴很好地向对手们展示自己如何取悦消费者的本领,如何在舒适和运动之间“左右逢源”。别小看“2.9T”,它可比此前的3.0T发动机功率大幅提升了100马力,测试数据也相当漂亮。也许这个级别还有许多选择,无论如何,在选择时您都应该去看看这个细分市场标杆级别的车型是怎么样的。

    评测编辑-黄荣嘉:

    Cayenne S的动力比想象中强很多,同时操控表现很有“保时捷味”,在同级别中也是上乘水平,值得肯定的是舒适性也做得很好。在制动数据上略有遗憾,应该是轮胎方面还有提升空间。

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    评测编辑-曹昊旻:

    全新一代Cayenne的变化是惊人的,选装了空气悬架的3.0t车型在舒适和运动的表现都是同级最佳的,再加上保时捷品牌的光环,很难找到它的缺点。可以说它几乎没有对手,绝对的标杆车型。

    评测编辑-祁子鑫:

    Cayenne在驾驶方面的进化是惊人的,一辆SUV的操控性可以做到如此地步,绝对让人惊艳,空气悬架的存在,舒适性也好的不行。总体来讲我给凯宴非常高的评价,当然有几点我有些顾虑,一个是后视镜视野太小,二是建议98号汽油,让不是车主的我找加油站好费劲,三是减速到静止之前,1挡偶尔会顿一下。

    评测编辑-周翱:

    Cayenne的性能依然让人印象深刻,操控也一如既往的如保时捷跑车一般犀利,但更让我觉得奇妙的是,它的底盘极好的兼顾了操控与舒适,让你既可以在经过一天的劳累后轻轻松松舒舒服服的把车开回家,也可以让你在想劈弯时提供足够的支撑,让人爱不释手,它整体的表现依然当之无愧是同价位中的不二之选。

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    测试文章:当911遇到SUV 测试保时捷卡宴Turbo S
    评测编辑-祁子鑫:

    卡宴Turbo S的性能实在让人印象深刻,在操控端的表现又如同跑车一般犀利,这实在是一款奇妙的产品,让人爱不释手。当然不放手也是不行的,294.64万元的售价注定只是小众人的玩具,就算是卡宴车主,相信也很少有意愿去选择它。给9分是对它的能力和性格的肯定,而扣1分是我对它舒适性的挑剔,那种一个人爽三个人抱怨的驾驶感受。

    评测编辑-:

    卡宴Turbo S实际上就是一台百公里加速4秒出头的“大跑车”,在能带给你极致推背感的同时,他又比传统跑车拥有更好的通过性,乘坐舒适性也比911好一些。整体表现也与它的售价对得上号,实在挑不出什么扣分项,我给10分。

    评测编辑-盛元珺:

    卡宴Turbo S的性能对于SUV来说,可谓是做到了极致,4秒刚出头的加速成绩,更可以能与911试比高。与此同时,它的标准配置也极为丰富,很多在卡宴Turbo上动辄好几万甚至数十万选装件在Turbo S上都成为了标准配置,这点也令人比较欣慰。当然,它的售价接近300万,注定只是少数人的玩物。

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    评测编辑-黄正桥:

    在150万元的区间上,既要有品牌又要有配置,还必须跑得快又坐得舒服,看来看去还真非卡宴S莫属。新车换装了V6T发动机之后,价格比老款V8车型便宜了超过17万,性能反而还提升了,再拿这17万去提升一下配置,一台标杆性的产品就这样诞生了。

    评测编辑-盛元珺:

    2015款保时捷卡宴S与老款相比,除了外观内饰的细节升级外,最大的改变就是发动机由原来的4.8L V8自吸变为了如今的3.6T V6双增压,动力却有了明显提升。官方公布的0-100km/h加速成绩由5.9秒变为了5.5秒,而我们实测成绩更优。整车开起来,给人感觉张弛有度,更重要的是在它所处的130-150万元左右的价格区间内,几乎难觅对手。比它快的价格都接近200万了,而比它便宜的,性能都没它强。如果您觉的3.0T的卡宴还不能满足您的激情与欲望,选卡宴S没错!

    评测编辑-盛元珺:

    我们基本不需要对卡宴的内饰设计和用料太过担心,因为它真的已经足够豪华了。如果您在购车时填写的选配单上还另外勾选了很多附件或内饰配色的话,用“奢侈”来形容相信也不为过。动力表现也值得多提两句,车头指向精准,操控也敏捷得像轮胎长在身上似的。想拥有它么?136.9万元的基本价格或许真的会让你怦然心动吧。

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    7.06 39.27 --
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    评测编辑-胡正暘:

    我们测试的这款入门版在卡宴全系当中最受欢迎,论产品力,它比同级别同价位的X5、M级、Q7甚至还弱一些,但比这更重要的是,它是保时捷。提个建议,一定记得选装真皮内饰组件。

    评测编辑-梁巍:

    卡宴并不能以单纯的产品价值来评判它的好坏,因为无论你怎么选都会觉得不划算,何况以我们这次的测试来看它也没有想象中那么神奇。但这个车产品以外的价值远远超过产品本身,因为这是一辆尺寸很大的保时捷,让人底气十足。

    评测编辑-罗浩:

    新一代卡宴的各方面综合性能确实比老款有了很大提升,它的品牌和价格对于中国高端消费者来说具有很强的吸引力,是一款绝对不愁销量的车型。

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Cayenne 2011款 Cayenne 3.0T

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