[汽车之家 改装] 近期的周末改装车集锦我们为热衷于高性能车型的网友介绍了不少珍贵的殿堂级跑车，例如东瀛战神GTR、上千马力的丰田SUPRA以及代表本田自吸巅峰作品的S2000等。而本期我们要为您介绍一款更为独特的高性能跑车，它便是搭载全球独一无二的转子发动机的马自达RX-7跑车。作为令车迷们最为津津乐道的马自达传奇跑车，搭载转子发动机的RX-7又有着怎样的高性能与改装潜力呢？相信在本期的周末改装车集锦中您一定会找到答案。
■ 马自达RX-7（FD3S）跑车概述
说起著名的RX-7跑车，要从一代搭载转子发动机的RX系列跑车说起。第一代RX系列车型于1970年面世，基于马自达Capella改进而来，动力系统使用的是型号为12A的汪克尔转子发动机。在这要解释一下为什么RX-2使用的是汪克尔转子发动机。最初的量产型转子发动机技术，是为汪克尔公司所有，马自达一直对这种发动机技术情有独钟，最终巨资购买了汪克尔公司所拥有的全部专利和技术。
通过多年研发与改进，马自达克服重重困难，将转子发动机的性能提升至前所未有的高度，而其中的过程也并非一帆风顺的，公司为了转子发动机性能的提升花费了巨大的人力物力资源。直至被命名为RX-7的跑车诞生之日，搭配转子发动机的跑车开始受到了全球的瞩目，马自达RX-7是马自达历史上最成功的跑车系列（直至今日），也是由于这款车的出现确立了马自达在车迷心中的地位。RX-7系列先后共推出三代车型，车身代号为FD的第三代RX-7车型成为了马自达历史上最好的跑车。
1991年10月，第三代RX-7推出，经过多年的研究与发展，RX-7外观上更加注重空气动力学的表现，车身尺寸增加，线条更加流畅，车身高度降低已减少风阻系数。四个车轮外扩，并配上大尺寸的轮圈和轮胎，以提高抓地力，使得RX-7获得了更优异的操控性和稳定性。
发动机使用前中置发动机排布（发动机位于前轴之后），这样的设计有助于降低车身重心并使第三代RX-7的前后轮负荷比达到完美的50：50。悬挂系统再次升级，前后悬挂均为全铝制双叉臂结构悬挂，这样的配置保证了四个轮子可以更好的紧贴地面，也是民用车中最为追求运动性能的悬挂结构。
动力方面，第三代RX-7使用的是代号13B系列的车型，由两个654cc的转子组成，涡轮增压器使用双涡轮设计。在双涡轮增压器的作用下，第三代RX-7的最大功率达到了255马力，这样的输出在当时来说可以说非常高。而1998年底，马自达发布了RX-7 Type R和Type RS。这两款车采用增压值更大的涡轮增压器并强化了冷却系统，使得这两款车型的最大功率达到了280马力。
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