☆ 第4代Lancer Evolution

1996年，Lancer Evolution车系发展到第四代，外观、动力、操控等几方面均进行了改进。外观上采用全新的线条设计，前包围上增加了两颗硕大的雾灯。动力方面，最大功率为280马力，峰值扭矩为353N·m。操控方面，首次使用三菱AYC（主动偏航系统）。

☆ 第5代Lancer Evolution

第5代Lancer Evolution在第4代基础上又得到了全面提升，动力方面，最大功率依然是280马力，峰值扭矩增加至372N·m。悬挂系统，大量底盘连杆均换为铝合金材质。此外，这辆车还采用了BREMBO多活塞制动系统。

☆ 暴改600马力第5代Lancer Evolution

下面这辆车为1998年产第5代Lancer Evolution RS。动力方面，通过对发动机的进一步强化，更换高强度动力套件，以及周边辅助强化套件等，使这辆车能够输出600多轮上马力。

在传动方面，更换了强化离合器、限滑差速器等，能够承受更强大的动力输出，并能提高动力传输效率。操控方面，采用RAYS CE28N前18、后17寸锻造轮圈，BREMBO多活塞制动卡钳等。外观上，加装了全新的空力套件，并大量采用的碳纤维制品。

☆ 第6代Lancer Evolution

为了适应WRC新的比赛规则，三菱在1999年推出了第6代Lancer Evolution，动力方面与第5代相同，最大功率280马力，峰值扭矩372N·m。悬挂系统采用大量锻造铝材，大幅减轻车身重量，进一步提升操控性能。

☆ 0-400米加速仅需7秒的第6代Lancer Evolution直线加速赛车

下面这辆第六代Lancer Evolution已经改为直线加速赛车，对动力系统进行了大幅强化，仅需7秒便可从起步开始跑完400米的路程。

☆ 第6代Lancer Evolution TME

既然说到了第6代Lancer Evolution，那么就不得不提三菱为纪念传奇赛车手托米·马基宁连续四年获得WRC冠军，而在2000年推出的Lancer Evolution VI TME车型，俗称“六代半”，这辆车百公里加速时间仅需4.2秒。

这辆车动力系统与普通版基本相同，只是把最大扭矩输出转速提前至2750rpm，外观空力套件采用重新设计，相比普通版本更加激进。