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郑州日产大越野赛车手/领航员选拔过程

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● 第二天上午:体能评测

  经过第一天的面试之后,第二天我们来到了黄河大堤旁的河南爱好者汽车公园。在这里选手们将接受为期一天的体能和驾驶实操评测。上午进行的是体能评测,包括:俯卧撑、仰卧起坐和跳绳和更换轮胎。30名选手分为3个组分开进行测试。

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  体能评测能够直观的了解选手们的身体素质,长途越野拉力赛非常考验车手和领航员的体能。在开始体能训练之前,先要测量选手的心率、血压和肺活量。检查一下选手的身体状态是否适合做剧烈运动。

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俯卧撑评测

  俯卧撑的规则是1分钟/人,每个俯卧撑得1分。俯卧撑主要锻炼上肢、腰部及腹部的肌肉,尤其是胸肌。选手们的成绩在29-56个不等,在30位选手中,能够看出有一多半人平时没有专门的俯卧撑训练。

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仰卧起坐评测

  仰卧起坐评测的规则是1分钟/人,每个仰卧起坐得1分,仰卧起坐的主要作用是增强腹部肌肉的力量。大多数选手的成绩同样在12-38个左右,有些体态较胖的选手做这个项目比较费劲。

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跳绳评测

  跳绳评测的规则是2分钟/人,每次有效跳跃得1分。经常跳绳的人都知道,双脚交叉跳跃是最灵活和最快的方法。在评测时,大部分选手平时都不怎么跳绳,采用的方法是双脚同时离地的跳跃方法,只有少数人采用双脚交叉跳跃的方法,这样就导致了成绩产生了巨大的悬殊。双脚同时离地跳跃的选手,2分钟内的有效跳跃大约在150-170个左右,而双脚交叉跳跃的选手的有效跳跃在240-300个左右。

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更换轮胎

  在长距离越野拉力赛中,轮胎将承受高负荷的压力,损坏的可能性很大。如果轮胎损坏,需要车手和领航员在最短的时间内将轮胎更换完毕,时间耽误的越久,对于成绩的影响越大。更换轮胎的规则为:选手需要在5分钟内完成整个更换轮胎的流程,完成得一分,在规定时间内未完成不得分。

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  此次更换轮胎的最好成绩是4分37秒,大部分选手都在5-7分钟之间,个别选手的更换时间超过了8分钟。我当时也体验了一把,用时6分22秒,与30名选手相比,算是中等成绩,但是没有达到评测要求的标准。

● 第二天下午:25米折返跑/车辆故障排除/驾驶实操评测

  下午进行的25米折返跑和车辆故障排除是相结合的项目,选手需要先进行2分钟的25米折返跑,然后直接去车辆故障排除现场为车辆排除故障,这个环节考验车手在激烈驾驶车辆时,体能有一定消耗的情况下,仍然能够排除车辆故障的能力。

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  车辆故障排除评测环节中的车辆共有5处故障,分别是:发动机无法启动、仪表灯全不亮、发动机抖动、方向盘无助力、手刹无行程,车手有10分钟时间,每解决一处故障得1分。此环节大多数选手能够将发动机正常启动、仪表灯点亮,其他故障则很少有选手能解决,只有个别选手将故障全部排除。

驾驶实操评测

  驾驶实操评测环节将由中国越野名将周勇担当考官,他会坐在副驾观察并指导选手在封闭场地内行车,并作出评分。

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  驾驶实操评测环节完成后,第三轮选拔结束,目前成绩仍在统计之中,预计七月初会得出成绩,此次选拔将评选出10名左右的选手进入最后一轮沙漠实战评测,我们将会继续为大家跟踪报道选拔情况。

  总结:经过两天的“文武”考核,可以看到选手们都在努力表现自己的实力,在一些环节上能够明显的分辨出选手们之间的差距,通过两天的接触,能够感受到选手们对于此次评测的重视程度以及对于越野拉力赛的热爱。此轮评测将淘汰2/3的选手,虽然感觉有些遗憾,但我相信他们即使没能被选拔上,通过此次考核也学到了很多东西。在此预祝所有选手在越野拉力赛的道路上越走越远。(文/汽车之家 孟欢)


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