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2015款讴歌TLX运动版亮相SEMA改装车展

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  [汽车之家 改装资讯]  作为本田的高端品牌,讴歌力求将旗下车型塑造的较为运动化,讴歌TLX就是其中的典型代表。这款今年刚刚推出的车型以梦幻般的造型设计被人们所熟知,在2014美国SEMA改装展中,Galpin Auto Sports为车迷们奉上了2015款讴歌TLX运动版。

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  讴歌TLX继承了老东家本田的赛车运动传统,其深蓝色涂装被称为Andaro,著名的讴歌NSX超级跑车就曾使用过这种涂装。为了体现整车的运动性,讴歌为其配备了19英寸ADV5.0 M.V2 SL轮圈,与轮圈相匹配的是245/40 R19倍耐力P0轮胎。

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  和此前讴歌TLX略显梦幻的造型不同的是,此次发布的讴歌TLX运动版配备了前、后扰流板和侧裙,令其视觉效果更加出众。尤其是尺寸夸张的后扰流板和层次感分明的后扰流套件,排气管整合在其中令其视觉整体性大大提高。

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  低矮的离地间隙得益于36段可调绞牙减震器与底盘套件,经过升级的双出排气系统声浪更加悦耳,同时刹车系统也经过强化。讴歌TLX搭载2.4升直列四缸发动机和3.5升V6自然吸气发动机,其中3.5升V6发动机最大功率290马力(213kW)/6200rpm,最大扭矩362N·m/4500rpm,与发动机相匹配的是9速手自一体变速箱,采用SH-AWD全时四驱系统也是讴歌TLX一大特色。

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  讴歌全球创意总监Dave Marek表示;讴歌以TLX GT参加倍耐力世界挑战赛的GT组别是其展现其品牌运动化理念的契机,讴歌运动部门将力求在竞争中脱颖而出。讴歌曾借助NSX等多款性能车在1990年至2005年间在北美市场迅速发展,相信这款讴歌TLX运动版将再次得到市场的认可,重塑讴歌的运动精神。(图/文:汽车之家 李昊鹏)

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  • 讴歌TLX 2015款 2.4L 豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.43 39.39 --
    测试文章:变速箱是亮点 测试讴歌TLX 2.4L豪华版
    评测编辑-盛元珺:

    讴歌TLX从产品本身来看,做得还算不错。2.4L地球梦科技系列发动机与8速双离合器变速箱的搭配很默契,动力输出平顺,油门响应线性,而且变速箱也没有传统双离合那种低速蠕行时抖动的现象。至于悬架表现,也算是在运动与舒适之间找到了很好的平衡。不过它40万元左右的售价以及与同族兄弟思铂睿之间差别不够大的问题让TLX在市场上的定位显得有点尴尬。

    评测编辑-黄正桥:

    一款搭载2.4L自然吸气四缸发动机的中型车,竟然能够卖到40万元的价位,若非其表现异常拔尖,实在想不出还有什么理由。这代TLX表面上再也不是之前那款“思铂睿换标”的产品,而是一款全新换代的车型。可惜的是,除了配置丰富程度和品牌优势之外,这代讴歌TLX再也找不出任何理由比刚上市不久的新思铂睿贵上一倍。动力表现不占优,刹车性能不占优,就连驾驶感受也是半斤八两。如果要问为何会引进,我觉得丰富讴歌品牌在国内的产品线是主要目的,至于销量,相信厂家心理早已有准备了。

    评测编辑-李店斌:

    讴歌TLX搭载的2.4L自然吸气发动机,最大功率208马力,最大扭矩为247牛·米,与之匹配的是8挡双离合变速箱,动力系统与东风本田的思铂睿2.4L车型完全一样。整车调校偏运动但保留了一定舒适性,扎实与稳健感会让驾驶者开着更有乐趣且有信心。不过,这些感受思铂睿也能提供。讴歌作为本田的高端品牌,TLX车型并没有与思铂睿拉开更多的产品本质差别,加之售价又保持在40万左右,这让其在市场的地位显得很尴尬。无论从产品层面还是从市场层面,讴歌TLX的推荐指数也不会得高分。

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