东京改装展：曝斯巴鲁STi场地/拉力双煞

许云鹤

2015年01月11日 00:00 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家东京改装展] 东京改装展肯定少不了斯巴鲁，斯巴鲁就肯定少不了STi。在2015东京车展上，斯巴鲁展示了两辆WRX STi赛车，分别专攻场地赛和拉力赛，组成了场地拉力双煞。

　　蓝白色涂装是WRX STi的拉力赛版本，是计划参加“全日本拉力赛”的车型。2.0L涡轮增压发动机根据赛事规则带有33mm直径的进气量限制装置，最大功率被限制在了265马力，最大扭矩则为490牛·米。

　　赛车搭配5速手动变速箱，离合器也升级为STi版本，18寸轮圈搭配横滨A050半光头竞技胎展示了典型的柏油路赛段设定。为配合比赛强度制动系统选用了brembo前6后4套装，减振器没有资料，根据实车判断应该是ohlins的拉力赛版本。

　　赛车还根据赛规焊接防滚架、安装RECARO赛车座椅等设备，已经不是一辆可以合法在道路行驶的车辆。话说后扰流侧板上的宠物意愿广告可是萌爆了。

文章标签：精彩改装展赛车曝光

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斯巴鲁WRX 2018款 STI Final Edition 英国版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
5.92秒	34.75米	--升
测试文章：多一些热爱海外试驾斯巴鲁WRX STi
评测编辑-梁奇：	抛开信仰来看待，11代（VA）STi的表现确实中规中矩，油耗、隔音、配置等等方面都不够亮眼，但是对于真爱粉儿来说，可能还有人觉得它变的不够纯粹了，在向着多元化妥协。但是，它在四驱系统以及底盘反馈反面依然具备非常出色调校，EVO停产之后，它的存在无人能及。
评测编辑-于硕：	作为EVO的粉丝，也不敢说没喜欢过STi，甚至有人会双修这两款车型，之所以这样恐怕真是无法割舍吧。STi 11代(VA)还能够买到，就给了我们一个莫大的安慰。
评测编辑-：	相比现在的钢炮或者其他运动车型，它的表现确实太原汁原味了，沉重的离合器脚感，略显生涩的入挡感受，很难在找到与它脾气相投的车型，不过我认为它还是比较适合狂热的发烧友，日常开太激进了，舒适性不足。