[汽车之家 赛事频道] 果然是“无巧不成书，多年等一回”，向来都“挺无聊”的匈牙利大奖赛这回居然从发车开始就一直惊险到了冲线之前。谁能想到在排位赛当中继续“垄断”的梅赛德斯车队在比赛一开始就“托大了”。也好，反正F1的颁奖台只有3个位置，没有“倒霉蛋”们栽跟头，又怎么能看到“幸运儿”们的精彩演出呢？
喔对了，1986年开始的匈牙利大奖赛是F1在那个年代第一次进入我们伟大的“社会主义”世界的范围内，论这条赛道的经典比赛？推荐两场：1998年(舒马赫完美战术斗哈基宁)和2006年(巴顿雨中乱战赢得F1首胜)。
● 幸运儿们的专场演出：
以往的匈牙利大奖赛都是“无聊”的代名词：赛道短、弯道多、难超车、少下雨，不过这回我们却看到了一场“盛况”！
● 汉密尔顿排位赛“杆位”圈车载视角：
如果说本场比赛“幸运指数满分”的家伙，非维特尔莫属：从发车开始就占据到第一的位置然后一路领先到比赛结束。在整个过程当中可能威胁到他第一位置的家伙，不是ERS故障退赛了(莱科宁)、就是跟对手缠斗把车弄爆胎了(罗斯伯格)，而维特尔则从始至终的完全顺利的占据第一位。可谓是过程极其平安结局、相当完美。
这回有个特别人物就是詹姆斯·阿里森，他设计的赛车在匈牙利站的速度真的非同凡响，罗斯伯格不断被维特尔拉开差距就不用提了，连平常比赛速度很一般的莱科宁都能轻易甩开罗斯伯格，如果比赛是没有任何意外发生的话法拉利车队甚至能冠亚军带回，可见他们的赛车在更依赖机械抓地力和下压力的赛道上，表现相当抢眼。当然高温的天气也对他们保护轮胎的特性有诸多益处。
但凡遇到“意外”才知道谁是“最爽”的家伙，比如说上图的这位：科维亚特。今年才加入大红牛车队的他虽然根基尚未稳固但表现已经不差，之前在摩纳哥站就已经获得了红牛车队今年在匈牙利站之前的年度最好成绩。
别忘了，“笑脸哥”可是去年的匈牙利站冠军，今年虽然没有继续夺冠，但是季军的成绩怎么说也还是很可以了。
而这回呢，他完全不用像队友里卡多那么拼命就可以拿亚军。尽管队友的表现绝对是现象级的比如说在安全车离开后成功“偷袭”汉密尔顿导致后者撞车被罚，然后还在第64圈用一个“CTCC等级”的疯狂延迟刹车外加锁死前轮超越罗斯伯格导致两车相撞自己的前翼受损，直接把亚军让给了身后的科维亚特(科维亚特被罚10秒后居然还保住亚军，这运气得有多逆天……)。
额，还有一个家伙，F1历史上最年轻的车手，红牛二队的小维斯塔潘，获得了第4名，也就是说第2到第4都是红牛车队包揽的，若论谁是匈牙利的车队赢家，非红牛莫属！
而这位“仁兄”的好成绩绝对是万众期盼的，相信他本人也已经“憋了很久”——之前连完赛都难，直到上一站英国大奖赛才实现了本赛季积分0的突破，结果这站比赛就“转运”拿到了个第5的阿隆索！
原本迈凯伦在匈牙利之前就“放出豪言”说赛车可以进入到排位赛的Q3阶段，结果巴顿和阿隆索的赛车都纷纷遇到动力单元状况(还好只是电子系统方面而不是机械故障)全部“折戟沙场”，阿隆索还上演了一出“太囧：人在匈牙利”，亲手示范“手推车”——谁说F1车手都很潇洒的？车坏的时候还得帮忙推车呢！
但无论如何，这都是红牛和迈凯伦在本赛季的一个巨大突破！特别是对于迈凯伦来说，他们已经与动力单元的散热问题斗争了大半年，甚至在之前都已经被“判死刑”的情况下还能有所突破，对车队来讲绝对是一剂“双倍剂量”的强心针，但愿这并不是昙花一现！
加载中
