[汽车之家 汽车赛事] 每次看到拉力赛那种飞沙走石的画面,那种游走在失控边缘的驾驶方式,惊险又刺激,不禁感叹赛车手都像是在玩命似的,抚心自问真没这胆量和技术。但要知道,技术好不是天生的,胖子都是一口一口吃出来的,只要你真心喜欢赛车,总有办法走近这项活动的,例如这次“三菱翼神极速工场车手培训营”活动,实际上就是中汽联F级拉力赛照培训。尽管今后也不大可能成为赛车手,但收到邀请函的时候还是兴奋了好一阵子,老了以后又多一样东西可以吹牛皮了。
■ 培训内容
培训内容当然是理论加实践,理论课程主要包括赛车运动的基本知识和规则,以及基本的汽车原理知识。实践就是上车实操,培训车辆经过一定程度的改装,可以说是入门级的赛车,与咱们平时接触的原装车很不同,所以驾驶方式也有所不同,这也是咱们要学习的内容。
■ 理论课
■ 场地培训
离开课室转移到鲁山县培训场,这里有一条小型的封闭式拉力赛道,路面为砂石路况,后场是一块空地,为水泥地面。我们将在后场进行基础项目练习,然后才能到赛道里实操体验。
■ 项目一:加速/刹车
加速刹车还不简单吗?普通驾校都有教,还要在这里学吗?非也,这里的情况有几点跟我们平时的驾驶环节很不同,首先是车辆都是没有ABS防抱死系统的,刹车操作只能靠自己,所以首先要习得“人工ABS”技能。再来是路面情况,水泥地面本身摩擦系数不低,但有很多浮土,附着力明显下降,如何在低附着力的路面情况下快速把车辆停下来,这是我们要攻克的课题。
制动的操作要领就是第一脚要重踩,然后快速点刹。但操作起来发现,由于地面附着力低,不用很大力踩刹车踏板已经足以令车轮抱死,所以“重刹”的力度还是要控制好才行。车轮一旦抱死,不单是刹车距离大幅加长,而且车辆无法转向,这两项都是致命的操作。看似简单的加速/刹车,要做好真不容易。
基本熟悉之后就要提升难度了,刹车的同时完成减挡操作,也就是咱们平时说的“跟趾”。如果在车速较快的时候,减挡操作会导致发动机转速跟不上车速,强行结合离合器的话会给传动系统带来强大的冲击,轻则伤车,重则车辆罢工。所以需要在减挡的时候要用脚外侧或者脚跟踩油门补油。说的时候谁都可以天下无敌,但要做好只能是日积月累的练习,对于赛车手来说,这都是机械动作或者是本能反应,完不需要思考的。
■ 项目二:绕桩、U型弯练习
绕桩之后是U型弯,同样是最简单最基本的操作,但要想在这滑溜溜的场地快速过弯并不是一件容易的事情,开车在场地上跑圈就是如履薄冰的感觉。或许有人会觉得是不是场地太次,其实拉力赛砂石路况也是差不多这样子的,高手都善于游走在失控边缘,看似失控,实际上却是故意为之,这就是驾驶水平的差异。在这个项目中,1挡起步然后升2挡,然后就可以走完全程了,挡位操作暂时不是这个环节的联系项目。
■ 项目三:左/右90度弯练习