当前位置:首页 改装/赛事 F1 正文

动力与油品相结合 访迈凯伦本田F1车队

收藏 阅读全文 (0条) 纠错 向编辑提问

  [汽车之家 赛事]  F1的赛季前测试永远是一个充满着神秘科幻色彩,却又让常人难以靠近的领域,众多的尖端科技让任何一支车队都变得极端保守,谁都害怕自家的技术不知那天就变成了别家用来对付自己的杀手锏。所以能够有一次深入的和F1车队进行沟通的机会实在异常难得,更难能可贵的是,我们终于能通过简单的采访,来了解到在这个汽车界的金字塔领域,从燃油到润滑油的研发和测试上的那些为人不知的细节。此次向我们开放沟通窗口的是著名的迈凯伦车队,以及它们的油脂类产品供应商,合作了22年的老伙伴——埃克森美孚,当然,我们还采访到了迈凯伦车队的著名车手简森·巴顿以及已经退役目前在英国BBC担任F1评论员的大卫·库特哈德,看看他们对2016年的F1新赛季有什么新的期待。

■ 写在赛季前:

  众所周知,2016年世界F1方程式大奖赛就将于3月20日在澳大利亚墨尔本拉开帷幕,在这一每年一度的赛车盛事中,各支车队的备战情况都成为全球赛事媒体所关注的焦点。日前,即将参赛的各支车队正在位于西班牙巴塞罗那著名的加泰罗尼亚赛道进行着最后的测试准备工作。此次我们受邀于埃克森美孚,前往加泰罗尼亚赛道与车队成员畅谈新赛季的准备情况。当然受制于车队的保密策略,大部分内容无法以影像形式呈现,实属抱歉。

汽车之家

1/测试赛道最接近于完美

  之所以选择在加泰罗尼亚赛道测试,是因为这条建于1991年、全场4.627公里的赛道被国际上公认为是最接近完美的赛道之一。它拥有各种类型的足以挑战车手精湛驾驶技术的弯道,也有可以压榨出赛车发动机全部实力和可靠性的最长直道,所以这里被各大车队用来作为赛前测试自然是最合适不过了。同时,加泰罗尼亚赛道也是每年F1方程式大奖赛西班牙站的举办地。

汽车之家

2/新的赛车

  在今年的2月21日,迈凯伦本田车队正式亮相了他们的全新F1赛车MP4-31,新赛车会在外观细节上相比去年的赛车做很多的优化改进工作,主要还是针对于空气动力学方面的调整。其次,新赛车最大的改变来自于新研发的本田RA616H发动机和8速变速箱,继去年因发动机表现不佳而使得车队跌入历史低谷以来,迈凯伦本田车队希望这套新的动力系统能够帮助车队在2016年挽回颓势,力争重新回到上游车队的行列。

汽车之家

汽车之家

3/双冠军车手保障

  今年的车手人员组成相比去年不会做任何改变,依旧是费尔南多·阿隆索和简森·巴顿两位曾经的世界冠军搭档。头哥的技术和纽扣君的稳健相辅相成,只要赛车没有什么大问题,相信去年的悲剧绝不会再次上演。

汽车之家

汽车之家

4/强力的油品合作伙伴:埃克森美孚

  和迈凯伦车队已有22年合作历史的埃克森美孚,今年将继续给车队提供包括Esso高效赛车燃油在内的6大关键油品。在之后的内容里,我们也和埃克森美孚驻迈凯伦车队的负责人布鲁斯·克劳利进行了简单的面对面交谈。

汽车之家

汽车之家

埃克森美孚为迈凯伦车队提供的油品介绍:

Esso高效赛车燃油(含有5.75%的生物分解成分):要让发动机持续性的工作在最佳状态,在FIA法规限制内提供能够有助于提升发动机效率以及减少寿命周期内的功率衰退的优质燃油是必不可少的。每台赛车有100公斤的燃料携带限制,而赛车的燃油消耗量也被限制在100公斤/小时以内。

美孚1号赛用机油为了最大效率的提升这台1.6L V6发动机的性能,并帮助减少摩擦,这款特殊研发的机油能够有效提升发动机的功率,并有助于在整场比赛内保持发动机的运转如新。

美孚SHC™液压油:在超过200bar和100℃的工况下能够保证液压系统的流动性,这样才能保证变速箱挡位升降、离合器差速器以及DRS系统和转向系统等一系列部件的正常运作。

美孚SHC™赛用变速箱油:可以有效的增加变速箱的工作效率,并且将更多的动力传输给后轴,减少牵引力在传输过程中的消耗。

美孚SHC™1500润滑油:针对车辆的陶瓷轴承能够最大程度的减少转动阻力,从而给车辆提供最大的工作效率。同时,因为排气系统和刹车会在行驶中产生大量热量,所以这款润滑油也兼顾了对受到高温影响的车辆轴承的有效润滑和降温工作。

美孚SHC™220润滑油:也是转向助力油,帮助车辆能够很快更好的完成转向工作。

■ 关键人物面对面

● 受访人:埃里克·布利尔(车队领队)

汽车之家

Q:最近的F1冬季测试,从墨尔本到巴塞罗那,车队的主要工作是什么?

A:之前我们几乎整个冬天都在墨尔本进行测试,因为你知道,F1的首站就会在澳大利亚举行,所以在当地进行测试是非常有针对性的。目前我们主要在对车辆进行可靠性测试,并且在努力提升整台赛车各个部件的工作效率。同时,在严冬环境下进行测试,我们还会针对赛车手进行定期的心理测试,以保证车手能够以稳定的状态参与到今年的F1赛季中来。

汽车之家

Q:从目前的测试情况来看,是否已经达到目标?

A:如今的本田发动机团队是一支很年轻的团队,由于法规的改进和新技术的加入,这支团队在4年前才刚刚组建,而仅仅组建2年之后就进军了现有的F1大奖赛,在设计和参赛经验方面都没有达到极致,所以目前的测试结果还远没有达到我的心理预期。我认为要在今年的大奖赛中有所建树,我们的赛车在速度上至少还要提升10%以上,而发动机的耐久性方面则还有超过50%的提升空间,这需要本田和我们进行更多的沟通和努力。

汽车之家

Q:前一天的测试中阿隆索跑了119圈,在巴塞罗那加泰罗尼亚赛道的超长大直道下,新的发动机是否经受住了考验?

A:是的,加泰罗尼亚赛道非常考验发动机的极速能力和可靠性,但是我们认为现有的发动机在直道的马力输出上还有一些需要提升的地方。

汽车之家

Q:今年您会更看好哪只车队?对新赛季的展望如何?

A:我真的很想说是自己的车队(笑),但是你知道,我确实更看好奔驰车队,他们有更好的发动机,有同样一流的团队,并且在去年他们已经证明了自己在新的法规下设计赛车的实力。其次我认为法拉利同样具有竞争力,他们去年的表现同样非常棒,所以今年他们应该可以和奔驰车队有所对抗。而对于我们,我暂时无法给出明确的数据目标,因为我不想让大家失望。如果一定要说的话,我只想说如果能够进入前10名的话,我就很满意了。

汽车之家

Q:最后您能否给我们阶段性的总结一下目前测试下来的结果?

A:真的没有太多可说的,或许本田的发动机还有更多的升级空间吧,希望明年能够让我们重回前三的行列。(没错,是明年,2017赛季)

编辑点评:

  埃里克的无奈是实实在在放在脸上的,接受采访时全程几乎没有笑容的他,处处吐露出对现有本田发动机的不尽如人意,似乎今年发动机虽然有着明显的改善,但还远没有达到他的心理预期。确实,作为F1车队中的老牌劲旅,2015赛季的糟糕表现给了埃里克太多的压力,好在车队的高层老板仍有耐心,他们期待着2016年情况能够有所改善,而真正的希望,似乎还是要等到2017赛季了。

向编辑黄正桥提问
文章标签: 汽车赛事
提示:支持键盘“← →”键翻页
文章导航
收藏
+1
+1
×

用户反馈群

发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
最新文章
加载中