我们在行军14个小时之后到达了喀山。喀山是俄罗斯联邦鞑靼自治共和国首府，也是俄罗斯第8大城市，是伏尔加河中游地区经济、交通、文化中心，赛会大营设置是当地的一个体育场，所有设施相当完备，这也是我们最后一次拥有这么好的条件了。
带有表演性质的短道排位赛，设置在河畔的一处由河沙堆积的越野场地里，长度2公里左右的，这是赛道是由组委会耗时两个月专门为比赛铺设的，全部为软沙路面。完赛之后的成绩将决定第二天的发车顺序。
在短道赛，我们还能看到喀山的库尔·沙里夫清真寺，这座建筑于2005年7月庆祝喀山建城1000年时竣工的。据说，它是欧洲最大的清真寺，整个工程造价1000多万美元，绝大部分是民间捐款。每逢伊斯兰教重大节日，来自俄罗斯和世界其他地区的穆斯林来此参拜。
其实大部分汽车组车手的发挥都是保守的，因为这个2公里的赛道并不能对之后成绩造成什么影响，只是一个小小的热身而已，何况所有车手在来这里的路上已经被晃了14个小时。当然部分车手还是要表演一下的，要不然怎么点燃激情。
相比汽车组的比赛，最后登场的卡车确实让人震撼到了。按照发车顺序，卡车组的登场被安排了在最后，那夜幕魔已经降临，漆黑的赛道只有起点处的龙门有灯光，这并不影响前来观看比赛人们的热情，由其是俄罗斯卡马兹赛车登场的时候，欢呼尖叫口哨，似乎他们就一直等待卡车的到来。
而卡车的表现也没有让人失望，在赛道第一个飞坡处，卡车就用一个霸道的飞跃点燃了现场所有观众的激情。如果你现场看比赛，这一幕绝对是震撼的，卡车巨大身躯腾空而起，并带起地面上成堆的细沙，原来卡车还可以这样开。
短道赛完成后，我们回到了营地，两位车手对今天的发挥还是满意的，毕竟这只是一个简短的开始，后面的路途还很长。
车手小课堂：
今天的短道赛全部以软沙为主，而我们平时出去游玩也可能会遇到一些有细软沙子组成的路面，那么我们在行车时就要注意一下几点：
轮胎胎压：由于沙地软，轮胎在上面的附着力非常差，这时就要适当降低胎压来增加轮胎的触地面积，保持附着力。一般情况下在沙地行驶，轮胎胎压放在1.0bar左右就可以。而在比赛中，如果遇到特别软的沙子，轮胎胎压甚至会放到0.5bar。
缓打方向：由于在沙地沙地行驶会降低胎压，如果行驶时急打方向会出现脱圈的状况。为了避免这种情况的发生，行车时要注意缓打方向，不让轮胎脱圈。
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