在我们还在睡梦中的时候，组委会突然发出取消第二赛段的通知。原因是赛段中已经下了72小时的大雨，赛道中实在是泥泞不堪，如果发生意外，直升机将很难实施救援。
取消赛段对于组委会来说是个艰难的决定，也正是这个决定才能看出这支达喀尔原装团队的经验丰富，要不然这场比赛就会重演今年环塔的悲剧开局了。（2016年环塔拉力赛第一赛段因为大雨天气使得赛道异常泥泞，也导致了在第一赛道的完赛率仅为16%）
要知道做路书可是一个相当大的工作量，看看这本路书的厚度就足以想象。做路书是领航员的主要工作之一，在领到第二天的赛段路书之后，领航员要仔细翻看路书上的每一页，并用记号笔将赛段中的危险着重标注出来，以方便在比赛中快速查阅。
由于路途遥远，组委会会提前为每辆车组的每一个人提前准备一份午餐包，但是今天我们领到这个餐包实在是特殊，上面的俄文意思是“俄罗斯部队”。这是军用口粮啊。
打开这个大盒子，里面的东西用丰盛来形容都有点稍显不足。除了各种罐头装的五花肉、牛肉、鱼、水果酱之外，还有防风火柴和燃料。这个餐包我们一车人基本没有动，因为味道实在是太“特殊了”，不知道是不是打开的方式不对，里面罐头的味道有点像洗马桶清洗剂。
我们这段路程经过了卡马兹工厂的所在地纳贝列日尼-切尔尼，在这里我们受到了人们热烈的夹道欢迎，甚至组委会还安排了一段掉头行驶的线路来让这里的人们多看我们几眼。
卡玛兹集团公司成立于1969年,是当时苏联规划建造世界上最大的汽车生产中心。工厂于1976年建成，生产能力是每年生产15万辆卡车和25万台柴油发动机。其产品主要用于出口东欧国家，匈牙利、波兰，以及古巴等。目前，卡玛兹联合股份公司在世界大型载重汽车的主要生产厂家中位居第11位，并在柴油发动机生产量方面占世界第8位，其卡车市场份额超过20％,其7吨级载货车的产量居世界首位。
我们之前看到的卡马兹车队（KAMAZ-Master Team）的总部也坐落在工厂旁边，曾经多次赢得巴黎-达喀尔汽车拉力赛等国际大型赛事的冠军。俄罗斯总统普京曾盛赞卡玛兹大师车队是唯一一支从工厂里走出来的国家级赛车队。
来到切尔尼之后，我们受到了异常热烈的欢迎，道路两旁的刀旗、横幅和标语林立，看其非常热闹。不过我一直不太喜欢这种“作秀”一般的欢迎方式，强扭的瓜不甜，人们喜欢自然会过来看，不必 特意安排，这样只会打扰这里人们的正常生活。
但是在之后几百公里行驶路段中，我发现我错了，俄罗斯人并没有作秀给我们看，而是用真情实意在欢迎我们的到来。从喀山到乌法这数公里的路上，我已经数不清在路边有多少人来到路边向我们招手欢迎我们，以至于我们回礼的手就一直没有放下。
我在来此次拉力赛之前一直“被听说”这事场史无前例，堪称传奇的拉力赛事，它有着两国国家最高层面的定力支持，是中俄哈三国友谊的见证，但是来到这里之后，这种友谊你是感受到的到的、是看得见的。这个传奇除了有平凡的人们参与之外，更有平凡的人们来见证。
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