[汽车之家 汽车赛事] 有这么一条路，它曾经连接着古代中国腹地与欧洲诸地的陆上商业贸易通道，它是东方与西方之间经济、政治、文化进行交流的主要道路，从出使西域的张骞，到投笔从戎的班超，甚至永平求法的佛教东渡的玄奘，都与这条路有这无数的故事。现在，“这条路上”将再发生一项壮举，这就是2016丝绸之路拉力赛（Silk Way Rally）。
● 有史以来最“燃”的拉力赛（时长1:56）
15天穿越3个国家，经历15个赛段比拼，总里程全程10734.89公里，其中4105.05公里特殊赛段，这或许将是有史以来最激情的越野拉力赛事。就像上面宣传片中所说：“世界上的路有千万条，但属于你的只有一条”，而这条路注定不平凡。
● 关于丝绸之路拉力赛
这并非是第一届丝绸之路拉力赛（Silkway Rally），早在2009年俄罗斯就举办了第一届为期9天的“Silkway Rally”拉力赛，赛事全长4500公里，其中有3900是特殊赛段。著名车手卡洛斯•塞恩斯在此夺得了他的首个国际拉力赛冠军。在随后一直到2013年，这项赛事从圣彼得堡到索契，再到阿斯达拉干，共举办了五届赛事，后因索契举办F1而暂停。
直至2015年，中俄两国在政治、经济等方面的交流不断升温，以及“一带一路”国家级顶层战略的提出，一个大胆而又极富创意的畅想应运而生——举办一场从莫斯科到北京，横跨欧亚大陆的越野拉力赛事。
这是一项非同一般的拉力赛事，并不是它拥有最长的里程，或是地形复杂多变，而是它在孕育之初就带有中俄两国强大的政治诉求。我们在这里不谈政治，不过也不能避开政治。这项发轫于俄罗斯的比赛，在进入中国布局后，所涉及的层面已非一个汽车赛事管理部门所能把握。甚至中俄双方国家领导人对“丝绸之路”的命题也亲自过问和关注过。
中国方面早在2015年便收到了俄方通过外交渠道传递的联合办赛的文书。而当时刚刚落幕的2015中国越野拉力赛（CGR）也恰巧也使用“丝绸之路”为主题，随后将两个“丝绸之路”合并起来的方案被俄方提交出来，并将进入的中国赛段设计为“中国杯”，不过这个方案在经过几轮交涉谈判后都未能达成共识，因为“丝绸之路”这个概念无论在国际上还是在中国，都属于无法注册的，它并不属于哪一方。
最终，2016丝绸之路拉力赛（Silkway Rally）定义为是由中俄双方共同主办的赛事。此前曾用“丝绸之路”为主题的中国越野拉力赛CGR为此做出让步，重新回到了“大越野”上，从此也可看出丝绸之路拉力赛（Silkway Rally）地位的重要性。
此外，按照比赛最初的设想，发车仪式将在莫斯科首都红场进行，由俄总统普京亲自挥旗为2016丝绸之路拉力赛发车，而比赛的收车地点则设在中国首都北京天安门。这个设想一直在6月9日俄罗斯举行的新闻发布会上都是被肯定的，甚至中国汽车运动联合会副主席詹郭军在发布会上说道：“我在北京天安门等你们”这样的话，但这场赛事的意义过于特殊，以至于每一个细节都要经过两国仔细谈判。最终，在几天以前收车仪式地点才得以确认：发车仪式不变，而收车仪式改为在国家体育场（鸟巢）举行。
像这样的谈判、磋商在比赛筹划中举不胜举，因为赛事本身所附带的政治因素，导致直到前几天比赛的一些细节仍存在不确定性，这或许是“丝绸之路”的特色之一，也足以看出中俄双方对此项比赛的重视程度。
● 参赛队伍
除了中俄两国对这项赛事的重视，来参赛的队伍也全都是重量级。据丝绸之路拉力赛组委会的信息，报名参与2016年丝绸之路拉力赛的车队有：标致·道达尔车队、MINI(全景看车) X-raid车队、丰田Overdrive、丰田AutoBody、福特、SMG及Sodicars Racing等多家重量级车队参加。
标致·道达尔车队：队作为2016达喀尔拉力赛的冠军队伍，标致·道达尔车队拥有彼得汉赛尔、勒布和德普雷的法国梦幻冠军组合，再加上强悍的2008DKR赛车，也让他们成为了这场赛事最大的夺冠热门
MINI X-raid车队：从2012年到2015年，MINI X-raid车队曾连续4年统治者达喀尔拉力赛，不过在今年，两大主力车手阿提亚与罗马的合同纷纷到期，而ALL4 Racing赛车的研发也已经接近饱和，在速度上也逊色于2008DKR赛车，因此他们在此项赛事的压力可谓不小。
此外，俄罗斯的G-ENERGY以及哈萨克斯坦的阿斯塔纳运动车队是MINI的两大客户，前者拥有在达喀尔成绩不俗的瓦斯勒夫，而后者则拥有英国参加达喀尔拉力赛最年轻的车手哈里·亨特，因此整体实力也是比较强劲的。
丰田Overdrive：来自比利时的Overdrive改装的丰田Hilux赛车一直在达喀尔赛场上有着不错的表现，不过在本次赛中他们并没有派出最强的车手阵容，但是使用Hilux赛车的参赛队伍不再少数，相信也能对MINI形成一定的挑战。
中国的队伍：
郑州日产锐骐皮卡车队：在2013年至2015年的环塔拉力赛、中国越野拉力赛上，郑州日产锐骐皮卡赛车勇夺T2量产组五连冠，也证明了他们在越野拉力赛上的实力。在本次比赛中，他们派出了两辆锐骐皮卡赛车参战，车手更是由鹿丙龙/沙贺与宋海涛/李东峰两个经验丰富的车组组成。对于这场比赛来说，完赛是他们最大的目的。
勇之队：作为达喀尔中国车手记录保持者的周勇也将驾驶Hilux赛车参赛。虽然在过去的几年中周勇一直阔别赛场，不过丰富的国际比赛经验仍然让他有着足够优势，他也是本届中国车手中，唯一跑过2008年穿越东方的车手。
吉利博越韩魏赛车：韩魏作为现今中国最顶尖的越野车手之一，已经无数次在环塔和大越野赛事中证明了自己。在本次赛事中，他将驾驶刚刚获得2016环塔冠军的SMG赛车出征，相信在进入中国后的赛段也将是他争夺名次的好机会。
除了上述几支中国车队之外，在环塔和大越野有着出色表现的熊猫赛车、东方赛车队、河北迁安九江赛车队都将投入到这场赛事当中，其中不乏拥有达喀尔经验的马淼、刘昆等车手。
虽然中国军团没有外国车队那些在国际赛场上耀眼的光环，但是并不能说他们没有足够的实力与之抗衡。在去年的CGR中国越野拉力赛中，中国车手刘昆就曾在SS8沙漠赛段中超过彼得汉塞尔8分多钟获得赛段冠军，甚至让彼得汉塞尔想追都追不上。
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